1、車站聯(lián)鎖系統(tǒng)是以技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)以進(jìn)路控制為主要內(nèi)容的聯(lián)鎖功能的系統(tǒng)。它的主要目的是保證站內(nèi)行車安全、提高鐵路運(yùn)輸效率和改善行車人員勞動(dòng)條件。近年來(lái)，隨著我國(guó)鐵路不斷向電氣化、高速化和重載化的方向發(fā)展，對(duì)車站聯(lián)鎖系統(tǒng)的可靠性、安全性的要求也進(jìn)一步提高，傳統(tǒng)的以銅芯電纜為傳輸介質(zhì)的集中控制式計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，存在著易受電磁干擾、風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)集中、工程造價(jià)高、施工及日常維護(hù)困難等方面的問題。
　　引領(lǐng)著未來(lái)通信發(fā)展潮流的光纖通信，不僅具有傳輸頻

2、帶寬、通信容量大，損耗低、傳輸距離遠(yuǎn)，電磁兼容性和環(huán)境兼容性良好，體積小、重量輕、可撓性好，資源豐富、節(jié)約有色金屬等優(yōu)勢(shì)。而且還隨著光纖技術(shù)的發(fā)展，光纜的價(jià)格不斷逐步降低，光設(shè)備的價(jià)格下降的更快。電信網(wǎng)絡(luò)、國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)等等的發(fā)展也都很好的證明了光纖作為傳輸介質(zhì)的先進(jìn)性和優(yōu)越性，所以在鐵路控制信號(hào)傳輸中光纖取代銅芯電纜、網(wǎng)絡(luò)代替單一的傳輸線路是鐵路信號(hào)現(xiàn)代化的必然趨勢(shì)。
　　本文是在分析傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、連接方式及可靠性安全

3、性結(jié)構(gòu)等的基礎(chǔ)上，考慮現(xiàn)有的電氣化、高速化和重載化的鐵路運(yùn)營(yíng)環(huán)境，并結(jié)合分布式控制理論、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、光纖通信技術(shù)等提出了一種新型的分布式全電子計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。
　　該新型的分布式全電子計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，是以帶有自愈功能的光纖雙環(huán)冗余網(wǎng)絡(luò)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的銅芯信號(hào)電纜，來(lái)實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖機(jī)與執(zhí)行機(jī)之間的控制信息和狀態(tài)信息的高可靠性雙向傳輸;以TDMA(TimeDivisionMultipleAccess，時(shí)分多重訪問)為本網(wǎng)絡(luò)的介質(zhì)訪問控制方法;以

4、HDLC(HighLevelDataLinkControl，高級(jí)數(shù)據(jù)鏈路控制)通信協(xié)議為基礎(chǔ)，并結(jié)合分布式全電子計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)光纖網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際情況，編寫出適合本系統(tǒng)的通信協(xié)議。并基于CPLD(ComplexProgrammableLogicDevice，復(fù)雜可編程邏輯器件)采用復(fù)接技術(shù)設(shè)計(jì)出適合本光環(huán)網(wǎng)絡(luò)的多路串行數(shù)據(jù)光收發(fā)卡，該光收發(fā)卡相當(dāng)于數(shù)據(jù)傳輸通道，由于雙方串口的協(xié)議是一致的，它只是將串口的狀態(tài)進(jìn)行搬移，這樣可以大大提高宏單元的利