1、路面在使用過程中，會逐漸衰變、老化、發(fā)生各種病害，進而面臨著養(yǎng)護、維修并產(chǎn)生大量廢舊瀝青混合料；因而，瀝青路面再生利用技術(shù)越來越受到人們的關(guān)注和重視，成為高速公路建設(shè)領(lǐng)域亟待深入研究的關(guān)鍵實用技術(shù)。其中，廠拌熱再生適用范圍廣，是現(xiàn)階段我國混合料再生技術(shù)研究的重點，其混合料結(jié)構(gòu)參數(shù)是本文研究的主要對象。
　　 首先，本文通過離心分離試驗、篩分試驗檢測回收瀝青路面材料（RAP）中瀝青含量、礦料合成級配等項目，綜合評價RAP；根據(jù)《公

2、路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)，確定再生混合料工程設(shè)計級配范圍，根據(jù)原路面瀝青混合料礦料合成級配，確定外加集料占再生混合料總集料的質(zhì)量百分比，進而計算符合再生混合料級配要求的各檔新增礦料質(zhì)量；通過有關(guān)公式估算再生混合料目標瀝青含量，并根據(jù)需要與經(jīng)驗進行調(diào)整，最終通過馬歇爾試驗確定最佳瀝青用量與混合料配合比；通過車轍試驗與凍融劈裂試驗，檢驗再生混合料高溫穩(wěn)定性與水穩(wěn)定性，驗證其配合比設(shè)計。
　　 其次，利用壓力

3、機與MTS-810材料測試系統(tǒng)，測定15℃與20℃試驗條件下不同RAP摻配比例廠拌熱再生瀝青混合料抗壓強度與抗壓回彈模量，利用馬歇爾試驗儀，進行劈裂試驗，測定15℃試驗條件下不同RAP摻配比例廠拌熱再生瀝青混合料劈裂強度，以分析再生混合料抗壓強度、抗壓回彈模量與劈裂強度隨RAP百分比變化規(guī)律；結(jié)合當前及將來一段時間我國高等級公路建養(yǎng)情勢，選取若干典型結(jié)構(gòu)，計算路表彎沉值、彎拉應(yīng)力、彎拉應(yīng)變等響應(yīng)指標，分析交通荷載作用下其整體適應(yīng)性：利用

4、ABAQUS建立三維模型，通過有限元計算，研究非均布荷載下結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)隨汽車荷載變化規(guī)律，并分析其敏感性。
　　 接著，通過分析典型結(jié)構(gòu)再生結(jié)構(gòu)層底部彎拉應(yīng)力、彎拉應(yīng)變隨混合料勁度變化規(guī)律，選用恰當?shù)钠谠囼灪奢d控制模式，通過UTM液壓伺服封閉回路試驗系統(tǒng)進行小梁彎曲疲勞試驗：根據(jù)疲勞試驗結(jié)果，在雙對數(shù)坐標上回歸不同級配類型與RAP摻配比例廠拌熱再生瀝青混合料疲勞方程，評價再生混合料疲勞性能；綜合考慮路面實際情況諸多影響因子，采