1、隨著海洋石油工業(yè)的發(fā)展，運(yùn)輸油輪的作用日益顯著。為油輪提供定位、輸油和通信等輔助功能的系泊系統(tǒng)，已經(jīng)成為海洋石油開發(fā)的重要設(shè)施之一。單點(diǎn)系泊系統(tǒng)的風(fēng)標(biāo)效應(yīng)使得油輪在風(fēng)浪流的聯(lián)合作用下受力最小，從而保證其在海上長時(shí)間持續(xù)作業(yè)。由于單點(diǎn)系泊本身提供的水平剛度較小，其又遭受惡劣環(huán)境載荷，因此單點(diǎn)系泊系統(tǒng)的安全性就至關(guān)重要。本文采用AQWA軟件，對(duì)單點(diǎn)系泊系統(tǒng)進(jìn)行時(shí)域數(shù)值計(jì)算，對(duì)其動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行分析并探討了錨索的布置和錨索的結(jié)構(gòu)對(duì)系泊系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)

2、的影響。
　　海洋環(huán)境載荷是系泊系統(tǒng)設(shè)計(jì)、校核的基礎(chǔ)。文中對(duì)所有可能的環(huán)境載荷進(jìn)行計(jì)算分析，選取最危險(xiǎn)的海況作為分析校核的出發(fā)點(diǎn)。采用耦合的時(shí)域動(dòng)態(tài)分析方法，充分考慮粘性作用、非線性的二階低頻載荷、系泊纜的動(dòng)力特性等，對(duì)油輪的單點(diǎn)系泊系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)力響應(yīng)分析，并對(duì)錨索進(jìn)行疲勞校核。文中對(duì)錨索系泊模式，錨索的結(jié)構(gòu)組成這兩個(gè)因素對(duì)系泊系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)的影響進(jìn)行了分析，以便于得到更合理、經(jīng)濟(jì)的錨索結(jié)構(gòu)和布置方案。
　　結(jié)果表明，本文所計(jì)算