1、高樁碼頭是一種常見并重要的碼頭結構形式，在我國沿海及長江沿岸軟土地區(qū)有著廣泛的應用。船舶在靠泊碼頭時，通常會對碼頭產(chǎn)生一定的水平動力作用。船舶荷載是大型碼頭尤其是外海開敞式碼頭的重要荷載，有時甚至是控制性荷載。在傳統(tǒng)的碼頭安全設計過程中，一般將船舶荷載這類動力作用轉(zhuǎn)化為靜力荷載施加在碼頭上，這樣的處理方式，顯然忽略了碼頭和船的相互作用以及碼頭自身的動態(tài)響應。隨著船舶的大型化，碼頭的水平動力特性就越發(fā)的不能忽視。本文以長江某高樁碼頭為原型

2、，運用大型有限元軟件進行仿真模擬研究，對其進行了模態(tài)分析、船舶碰撞分析、整體橫向剛度分析。文章提出了高樁碼頭水平動力分析方法并得出結論，可以為實際碼頭工程提供有效的參考，具有重要的工程指導意義。
　　(1)通過對碼頭進行模態(tài)分析，研究得出了高樁碼頭的自振頻率和所對應的自振振型，從而可以避免受到特定頻率的外部激勵而產(chǎn)生共振。研究發(fā)現(xiàn)了碼頭結構的剛度薄弱部位，以便于類似工程設計時的安全增強改進。
　　(2)通過節(jié)點剛度矩陣和結構

3、力學方法的分析研究，提出了高樁碼頭樁基位移計算分析方法，可以分析碼頭的橫向剛度，較好地計算碼頭的整體橫向位移，為工程提供有效的參考依據(jù)。
　　(3)研究建立了高樁碼頭在船體的靠泊撞擊過程中產(chǎn)生撞擊力的時程形態(tài)曲線。研究發(fā)現(xiàn):撞擊過程中撞擊力由零增至最大值后減小，曲線為倒三角形態(tài)。撞擊力峰值略大于理論計算值7.2％。結論與經(jīng)驗值吻合。
　　(4)通過分析研究碼頭動態(tài)模型和靜態(tài)模型的受力性狀發(fā)現(xiàn):在位移和應力最大值方面，動態(tài)模型