1、本文詳細論述了交通沖突的基本理論、沖突的產(chǎn)生，分析了交通沖突發(fā)生的狀態(tài)和類型以及沖突嚴重性的判別方法。根據(jù)交通沖突與事故的相關性和替換性，得出交通沖突可以作為獨立的交通安全評價方法使用的結論。從這一能夠間接反映交通事故的角度出發(fā)，結合城市新建開發(fā)區(qū)與城市間連接道路的交通安全狀況，提出了基于交通沖突的交通安全評價方法。 依據(jù)西安市區(qū)與郭杜教育產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)連接段道路-西萬路的交通特點：以機動車為主，有少量非機動車及行人，分別建立了交叉

2、口灰色變權聚類評價模型和系統(tǒng)聚類評價模型，通過對這兩種模型的對比分析，給出兩種模型的有效性、適用范圍及不足之處，得出系統(tǒng)聚類評價模型更適宜于城市新建開發(fā)區(qū)與市區(qū)連接段道路的安全評價的結論。同時提出了對路段事故危險點的確定是以嚴重沖突為基礎，并采用概率分析的方法，得到隨機發(fā)生的交通沖突的規(guī)律性，以此建立了路段概率分析評價模型，利用顯著性檢驗的方法，對路段內存在安全隱患的危險點進行分析，并驗證了概率分析評價模型在路段安全評價中的有效性。