1、船舶綜合電力系統(tǒng)代表著當今船舶動力的發(fā)展方向，它是現(xiàn)代船舶要求提高工作效率，同時又降低費用的最佳解決方案，也是新世紀船舶動力發(fā)展的重要方向。對船舶全電力推進系統(tǒng)進行建模仿真是對其進行運行特性分析的重要手段。
　　 本文利用MATLAB/simulink軟件對船舶全電力推進系統(tǒng)進行了仿真研究。在建模過程中，應用容積慣性法及變比熱通流計算建立了具有較高精度的燃氣輪機各部件子模塊的非線性數(shù)學模型，建立了經(jīng)適當簡化的發(fā)電機及推進電機的實

2、用數(shù)學模型，根據(jù)船機槳的相互關(guān)系，建立了螺旋槳及船體的數(shù)學模型。根據(jù)所建各模塊的數(shù)學模型，建立各模塊的通用仿真模型。其中，燃氣輪機及螺旋槳的特性曲線采用了神經(jīng)網(wǎng)絡擬合的方法，達到了滿意的擬合精度。
　　 在此基礎(chǔ)上，選擇不同部件仿真模塊進行連接，建立了三軸燃氣輪機的整機仿真模型、全電力推進系統(tǒng)單機雙槳仿真模型及全電力推進系統(tǒng)雙機雙槳仿真模型。
　　 對三軸燃氣輪機本體進行了穩(wěn)態(tài)和動態(tài)仿真，得到了各個關(guān)鍵參數(shù)的響應，驗證了