1、隧道開挖過程中，由于地質情況的復雜性和施工工藝的局限性，圍巖超挖不可避免。目前圍巖超挖的處治僅憑經(jīng)驗，缺乏理論支撐，因此，對圍巖超挖回填材料的理論研究就十分迫切。區(qū)間分析理論隨著區(qū)間數(shù)學的發(fā)展而日益成熟，成為處理工程模糊性、不完備性的強有力工具，在實際工程中應用越來越廣泛。本文將區(qū)間分析引入隧道工程，研究隧道回填材料屬性，做了以下幾方面工作:
　　1、對不同級別圍巖的參數(shù)進行區(qū)間分析。對圍巖和襯砌參數(shù)進行統(tǒng)計分析，在此基礎之上，對

2、統(tǒng)計結果進行區(qū)間分析，得到圍巖參數(shù)的區(qū)間值和襯砌參數(shù)的統(tǒng)計值，據(jù)此來處理工程實際當中參數(shù)的模糊性和不完備性。
　　2、利用力學理論、區(qū)間分析、剛度匹配等方面知識，推導出隧道回填層合理剛度的區(qū)間模型。根據(jù)實際情況，提出了剛度匹配系數(shù)這一概念，對所得到的模型進行有效簡化，將隧道襯砌受力和襯砌幾何尺寸有效的聯(lián)系起來，簡化了模型的輸入?yún)⒘俊?br>　　3、基于力的平衡和位移協(xié)調兩個原則，運用區(qū)間數(shù)學解出隧道回填層合理剛度的區(qū)間模型，得到不