1、艦載機攔阻設備是航空母艦上重要的常務保障裝備，此設備的作用是將具有一定能量的艦載機在較短的距離內攔停。因此攔阻設備的優(yōu)劣將直接影響艦載機攔阻著艦時所承受的過載、飛機的攔停距離、攔阻索的拉力的變化，最終影響艦載機攔阻著艦效果，所以要對飛機攔阻著艦過程進行動力學仿真分析，以確定最佳的攔阻力變化規(guī)律以及攔阻設備的結構參數(shù)和輸出相應攔阻力的控制方法，本文從攔阻力的設計、攔阻設備工作原理以及控制方法等方面進行研究論述。
　　首先，對艦載機攔

2、阻設備的應用、發(fā)展及研究現(xiàn)狀進行綜述，明確論文的研究背景及意義，針對艦載機攔阻著艦過程中過載程度，攔阻索拉力大小以及飛機攔停距離等均不能超過限定指標要求的特性，對攔阻力的變化規(guī)律進行設計，并對所設計的攔阻力進行仿真分析，以確定其是否能達到艦載機攔阻著艦的各項指標要求。
　　其次，介紹了當前航母上普遍使用的MK7.mod3型液壓吸能攔阻設備的構成及其工作原理，詳細闡述了攔阻設備吸能裝置的機械結構以及輸出按一定規(guī)律變化的攔阻力的控制方

3、法；建立了艦載機攔阻著艦的數(shù)學模型，明晰了攔阻設備的控制特性及工作原理。
　　再次，設計了不同參數(shù)的艦載機在攔阻著艦過程中理想攔阻力的輸出方法，從理論上推導出吸能器流量控制閥節(jié)流口面積的變化規(guī)律；應用MATLAB軟件中的Simulink仿真組件建立了艦載機攔阻著艦過程的動力學仿真模型，并對仿真結果進行了驗證校核和仔細分析；由于攔阻設備吸能裝置采用機械控制方式，在本質上存有不足之處，為提高飛機攔阻安全性能和攔阻設備的工作效率，對吸能