1、交通運輸與土地利用的相互關系在于交通運輸之于交通區(qū)位的關系，而交通區(qū)位之于土地利用具有“雞生蛋、蛋生雞”的相互作用，最終又構(gòu)成與區(qū)域空間發(fā)展的互動。交通區(qū)位作為橋梁，聯(lián)系著土地利用與交通運輸，體現(xiàn)著交通運輸與土地利用的互為因果關系。因為運輸?shù)木嚯x、方向、運量及其他交通運輸條件的變化，首先是對經(jīng)濟活動區(qū)位變化的體現(xiàn)，而交通區(qū)位影響著交通運輸業(yè)的各式網(wǎng)絡經(jīng)濟，構(gòu)成區(qū)域區(qū)位因子的重要組成部分。所以，在合理布局區(qū)域空間發(fā)展與土地利用之間的協(xié)調(diào)發(fā)

2、展過程中，首要任務是正確評價當前交通運輸網(wǎng)絡要素的自身特征和運行狀態(tài)。
　　交通運輸網(wǎng)絡是一整合了交通運輸軟硬資源，且覆蓋區(qū)域地理空間的復雜系統(tǒng)，而陸路交通運輸網(wǎng)絡是交通運輸網(wǎng)絡的主體，是聯(lián)系區(qū)域內(nèi)部各經(jīng)濟主體最為密切的媒介。從空間視角，將陸路交通運輸網(wǎng)絡的網(wǎng)絡形態(tài)及其相關參數(shù)為基礎作為辨識及優(yōu)化自身運行狀態(tài)構(gòu)成區(qū)域交通優(yōu)化的重要著力點。而如何突破單純以節(jié)點數(shù)量、路網(wǎng)規(guī)模、路網(wǎng)密度等獨立且靜態(tài)評價的評價思路，系統(tǒng)性地考量陸路交通網(wǎng)

3、絡的所有要素以及路網(wǎng)技術經(jīng)濟特性對于運行速度、網(wǎng)絡節(jié)點的輻射范圍等形成的傳輸網(wǎng)絡分析是評價區(qū)域陸路交通網(wǎng)絡效率的重要內(nèi)容。
　　論文以交通運輸網(wǎng)絡的技術經(jīng)濟特性分析為切入點，從物流園區(qū)的角度辨析其對資源整合、土地利用和城市交通區(qū)位的重要影響，提出影響物流園區(qū)績效的關鍵因素之一便是可達性狀況，據(jù)此以提出基于陸路交通運輸網(wǎng)絡的物流園區(qū)可達性的定量化測度方法與評價模型，并借助GIS平臺構(gòu)建GIS-T的網(wǎng)絡分析應用流程，并以遼寧省為例展開

4、實證分析。
　　論文主要成果和結(jié)論可歸納為：（1）提出基于產(chǎn)品、資源、網(wǎng)絡經(jīng)濟的分析構(gòu)架，闡述了交通運輸資源的構(gòu)成及其網(wǎng)絡經(jīng)濟屬性，并介紹了發(fā)達國家以及我國在推進陸路交通網(wǎng)絡化方面的實踐，提出了我國陸路交通網(wǎng)絡化實踐的不足；（2）區(qū)別以往物流園區(qū)的作用分析，本文以經(jīng)濟地理學為基礎論述了物流園區(qū)的衍生功能及其資源整合能力，以及城市結(jié)構(gòu)、土地利用與交通系統(tǒng)三者的相互關系，強調(diào)了可達性之于物流園區(qū)發(fā)揮資源整合能力的重要性；（3）在可達性