1、城市發(fā)展使城市地鐵也逐步進入快速發(fā)展階段。城市地鐵的建設和完善讓城市在空間上得到壓縮，為居民出行提供便利，但同時也在了解和認識城市格局等方面提出了一些挑戰(zhàn)。面對地鐵交通的發(fā)展，我們不得不思考一些問題：即如何讓地鐵交通與城市現(xiàn)有公共交通網(wǎng)絡合理銜接，做到相輔相成；如何利用地鐵網(wǎng)絡連接城市各城區(qū)，有效縮短城市空間距離，最大效益的帶動地鐵沿線區(qū)域的發(fā)展；如何正確看待加入地鐵交通后的城市格局、分析城市格局在時空上的演化，以及如何對未來城市發(fā)展格

2、局進行合理預測。針對上述問題，需要我們掌握一定知識，運用相關技術手段和方法對城市公共交通系統(tǒng)各功能和結構進行分析，并構建交通網(wǎng)絡模型對交通網(wǎng)絡進行抽象表達，以便從整體上分析研究交通系統(tǒng)。雖然在城市公共交通網(wǎng)絡系統(tǒng)可達性分析方面已有大量在方法和實證上的研究，但大多是基于某一種公共交通網(wǎng)絡，如公交網(wǎng)絡、地鐵網(wǎng)絡、城市公路網(wǎng)等，而對城市綜合交通系統(tǒng)可達性的研究相對較少。本論文除了對城市公交網(wǎng)絡進行分析外還著重研究城市地鐵網(wǎng)絡，評價城市公共交通

3、網(wǎng)絡現(xiàn)狀以及城市地鐵交通可達性在時間距離法和空間句法兩種度量方法下對公交網(wǎng)絡的改善情況，同時對城市公交網(wǎng)絡內部結構進行分析。
　　采用多種方法，從多角度對南昌城市公共交通網(wǎng)絡進行評價，本論文包含以下幾個方面的研究內容：首先提出了研究背景、研究意義，針對研究背景與意義確定了研究內容并給出研究框架，同時介紹可達性的研究方法和測量指標，進而提出論文研究思路、研究目標。其中還總結了當前對城市地鐵網(wǎng)絡的研究現(xiàn)狀以及已取得的一些研究成果，這些

4、研究成果是本論文研究的部分理論基礎。具體包括對城市地鐵時空演化的研究、在不同方法下對城市地鐵可達性的分析、基于復雜網(wǎng)絡模型對城市地鐵的評價等。論文在對城市公共交通可達性的研究中，分別利用距離法和空間句法分析城市公共交通網(wǎng)絡的可達性，不同的可達性度量指標從不同概念和角度反映了城市公共交通可達性的格局和地鐵對城市公共交通的影響。對城市公交網(wǎng)絡內部結構的討論中，我們運用復雜網(wǎng)絡模型中的Space L網(wǎng)絡和Space P網(wǎng)絡對交通網(wǎng)絡組織特點進