1、近年來(lái)，伴隨生態(tài)城市建設(shè)熱潮，城市公園引發(fā)了社會(huì)各界人士的關(guān)注。在居民對(duì)城市公園需求量增長(zhǎng)的同時(shí)，專(zhuān)家學(xué)者開(kāi)始更多地關(guān)注如何提升公園的服務(wù)能力，特別是在“推廣街區(qū)制”的現(xiàn)實(shí)背景下，公園建設(shè)將迎來(lái)新的機(jī)遇。
　　本研究從“公平性”視角切入，以“可達(dá)性”表征公園的空間分布和服務(wù)能力，以城市社會(huì)地理學(xué)的相關(guān)理論為指導(dǎo)，通過(guò)中英典型城市的公園對(duì)比，來(lái)探討不同街區(qū)模式下的公園分布特征。首先梳理相關(guān)文獻(xiàn)，構(gòu)建公園可達(dá)性的公平性評(píng)價(jià)模型。其次，

2、分別選取中英典型城市（卡迪夫和合肥）進(jìn)行實(shí)證研究:運(yùn)用ArcGIS“網(wǎng)絡(luò)分析”計(jì)算并輸出不同時(shí)間段可達(dá)緩沖面分布圖，在此基礎(chǔ)上分別利用基于ArcGIS的空間自相關(guān)檢驗(yàn)和基于SPSS的相關(guān)性檢驗(yàn)來(lái)分析可達(dá)性分布的等量公平和需求公平;并進(jìn)一步基于ArcGIS相關(guān)功能分析交通網(wǎng)絡(luò)和公園組合形態(tài)對(duì)卡迪夫和合肥公園可達(dá)性特征和公平性現(xiàn)狀的影響。接著對(duì)二者的公園可達(dá)性和分布公平性的評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，對(duì)不同街區(qū)模式下的公園可達(dá)性差異進(jìn)行深入解析。

3、最終結(jié)果表明，由于交通網(wǎng)絡(luò)密度較高、公園組合形式更為靈活多變，卡迪夫較合肥的整體公園可達(dá)性更高;由于公園管理體系更為完善，政府能夠以需求為導(dǎo)向?qū)珗@資源進(jìn)行統(tǒng)籌調(diào)配，卡迪夫公園分布更為公平合理。據(jù)此，筆者提出未來(lái)街區(qū)制背景下，中國(guó)城市公園建設(shè)建議:以公平性為基本原則，通過(guò)釋放并增設(shè)封閉小區(qū)的社區(qū)公園來(lái)增加公園的數(shù)量，通過(guò)釋放封閉小區(qū)的交通資源來(lái)構(gòu)建高密度的步行網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)利用高服務(wù)效率的公園組合形式來(lái)提高協(xié)同可達(dá)性。
　　本文通過(guò)文