1、隨著城市建設(shè)的發(fā)展，對交通信號機的需求也在不斷變化。本文在大量搜集和研究國內(nèi)外相關(guān)文獻資料的基礎(chǔ)上，對交通信號控制系統(tǒng)理論進行了綜述。在此基礎(chǔ)上，主要完成以下工作：
　　為滿足中小城市對交通信號控制系統(tǒng)的需要，本文設(shè)計了一種適合中小城市智能交通信號控制系統(tǒng)，并對智能交通信號控制系統(tǒng)的整體設(shè)計進行了詳細介紹。該智能交通信號控制系統(tǒng)采用兩級控制結(jié)構(gòu)，即：區(qū)域控制級和路口控制級，通過網(wǎng)絡(luò)通信使區(qū)域控制級和路口控制級交換信息。智能交通控制

2、系統(tǒng)分為2部分進行設(shè)計：交通信號機設(shè)計和上位機管理軟件的設(shè)計。信號機設(shè)計包括信號機硬件平臺的設(shè)計和信號機控制程序的編寫。上位機管理軟件采用模塊化的設(shè)計方法進行設(shè)計，主要完成顯示模塊、通信模塊、方案修改模塊和方案優(yōu)化模塊的設(shè)計。目前，系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)多相位、變相序控制以及遠程監(jiān)控的功能。
　　提出了基于自適應(yīng)遺傳算法的交通信號配時優(yōu)化的方法，并進行了計算機仿真研究。在MATLAB環(huán)境下，根據(jù)使各交叉路口在一個周期內(nèi)車輛平均延誤最小的原則