1、隨著汽車保有量的增加，能源短缺和環(huán)境污染問題日益嚴重，于是發(fā)展新能源汽車成為當前各汽車企業(yè)和科研機構的研發(fā)熱點。在仔細分析全球汽車發(fā)展的形勢，認為研發(fā)混合動力汽車是現(xiàn)行條件下實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化最可行的途徑。
　　 本文以與武漢市東風揚子江公用客車廠共同研發(fā)的混合動力公交客車項目為依托，進行充電式(plug-in)混合動力城市客車的研發(fā)。
　　 由于混合動力汽車的結構形式多樣，根據(jù)已有車型WG6120設計一個結構簡單、布

2、置緊湊、傳動高效、匹配合理、控制優(yōu)良的動力傳動系統(tǒng)是開發(fā)混合動力汽車成功的關鍵。為此本文從分析各種混合動力汽車動力系統(tǒng)的結構入手比較各種結構形式的混合動力動力系統(tǒng)的優(yōu)缺點，重點介紹了PHEV的優(yōu)缺點和面臨的挑戰(zhàn)，最終選定單軸并聯(lián)式結構來設計該充電式混合動力城市客車。
　　 在對WG6120進行動力系統(tǒng)參數(shù)匹配時，提出了根據(jù)城市客車道路運行工況進行動力系統(tǒng)的設計，對發(fā)動機、電機、蓄電池組和變速箱進行參數(shù)的選型。對并聯(lián)式混合動力汽車

3、的控制策略包括電力輔助控制策略、模糊邏輯控制策略、動態(tài)自適應控制策略等進行研究，結合WG6120的結構和中國典型城市公交工況的特點設計該PHEV城市客車的控制策略。在混合動力仿真軟件ADVISOR2002中已有的單軸并聯(lián)式混合動力車輛模型的基礎上進行二次開發(fā)，并建立了發(fā)動機、電機、蓄電池以及變速箱的模型并通過編制相應的m文件，同時把中國典型城市公交循環(huán)工況導入ADVISOR2002中。在Matlab/Simulink平臺下建立為該城市客