1、安全設(shè)施對提高駕駛舒適性和減少事故損失等，具有重要作用和意義。但隨著高速公路網(wǎng)絡(luò)的逐漸形成，由于交通量的路網(wǎng)分配和車輛組成變化，致使相關(guān)設(shè)施的原有設(shè)計理念和參數(shù)出現(xiàn)一些不適應(yīng)的問題，響應(yīng)其功能的正常發(fā)揮。除此之外，對于現(xiàn)有的服務(wù)類和防護類設(shè)施，因其實際功能難以定量化比較，所以在優(yōu)化和改進過程中也存在大量問題難以解決。在路網(wǎng)條件下，受路網(wǎng)功能的影響，上述問題尤為突出。本文以浙江省高速公路網(wǎng)為例，分析了交通量變化和事故特點，運用滿意度理論和

2、調(diào)查表法對防護類設(shè)施進行評價，并對于其設(shè)置和管理進行優(yōu)化;對于防護類設(shè)施所存在的問題，利用計算機模擬試驗手段進行評價，并對于其結(jié)構(gòu)和設(shè)計進行優(yōu)化研究。主要內(nèi)容及成果如下:
　　 1.系統(tǒng)分析了國內(nèi)外對安全設(shè)施的研究現(xiàn)狀，尤其是服務(wù)類設(shè)施和防護類設(shè)施等相關(guān)研究及存在的問題;以浙江省高速公路網(wǎng)為例，分析交通量和車輛組成變化規(guī)律，研究路網(wǎng)交通事故特點和規(guī)律，提出主要研究對象和問題。
　　 2.基于用戶滿意度理論的服務(wù)類交通安全

3、設(shè)施用戶滿意度評價模型SCSI，考慮了交通安全設(shè)施服務(wù)的特點和浙江高速公路使用者的心理特點，針對用戶期望、感知質(zhì)量、感知價值、用戶滿意度、行業(yè)形象和用戶信任六個潛變量，設(shè)計了18個測量變量，建立了評價指標體系和方法，為服務(wù)類交通安全設(shè)施適應(yīng)性的評價提供了量化的方法。
　　 3.服務(wù)類設(shè)施評價結(jié)果表明，浙江省高速公路交通標志設(shè)置位置、交通標志信息系統(tǒng)性、交通標志信息連續(xù)性和其他服務(wù)設(shè)施有效性四個方面的服務(wù)與用戶的感知質(zhì)量具有很強的

4、相關(guān)性，對這些服務(wù)的不滿意導(dǎo)致感知質(zhì)量的得分偏低，進而影響到用戶對公路交通服務(wù)的總滿意度，應(yīng)著重加強這些服務(wù)的改進;從上述四個方面，對于服務(wù)類設(shè)施進行信息優(yōu)化研究;對于多車道高速公路交通安全設(shè)施，提出了優(yōu)化設(shè)計和管理方案。
　　 4.基于無縫化要求的浙江省高速公路安全防護設(shè)施體系，將整條道路的安全防護設(shè)施作為一個整體進行考慮，以統(tǒng)一的安全防護標準設(shè)計、設(shè)置安全防護系統(tǒng)的各組成部分，使安全防護設(shè)施各組成部分保持防護性能的無縫連接;

5、對于防護類安全設(shè)施，利用計算機模擬試驗進行了評價研究。
　　 5.計算機仿真評價結(jié)果表明，浙江省高速公路在用的組合式水泥混凝土護欄、2米立柱波形梁護欄和三角端防護設(shè)施安全防護性能不能滿足要求;通過模擬計算手段，提出的優(yōu)化設(shè)計方案可使防護性能達到要求;研究提出的SB級路側(cè)波形梁護欄與SA級水泥混凝土護欄之間的過渡段結(jié)構(gòu)，能夠平穩(wěn)導(dǎo)向碰撞車輛，車輛運行姿態(tài)正常，未出現(xiàn)翻車、絆阻等現(xiàn)象。
　　 6.高速公路交通安全設(shè)施的管理及