1、弓網(wǎng)的振動(dòng)狀態(tài)是評(píng)價(jià)弓網(wǎng)關(guān)系的重要指標(biāo)之一。振動(dòng)加速度參數(shù)檢測(cè)能夠反應(yīng)受電弓的振動(dòng)故障，如硬點(diǎn)、沖擊。當(dāng)電力機(jī)車處于高速行駛狀態(tài)時(shí)，由于接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)缺陷會(huì)造成弓網(wǎng)之間的振動(dòng)。受電弓上形成水平方向上的沖擊和垂直方向的硬點(diǎn)。由于接觸網(wǎng)硬點(diǎn)造成的“弓網(wǎng)事故”占弓網(wǎng)事故總和的比重相當(dāng)大。由于弓網(wǎng)振動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)的前端處于高壓環(huán)境中，這個(gè)環(huán)境中由于電弧干擾和電氣的不連續(xù)性所產(chǎn)生的電磁干擾給檢測(cè)系統(tǒng)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。弱電級(jí)的檢測(cè)電路要在高達(dá)100KV浪涌

2、和由電弧引起的寬頻帶電磁干擾，以及瞬時(shí)電流高達(dá)1KA，同時(shí)機(jī)械振動(dòng)超過50g的情況下穩(wěn)定運(yùn)行，為系統(tǒng)提出了新的要求。 本文針對(duì)硬點(diǎn)和沖擊檢測(cè)的現(xiàn)狀設(shè)計(jì)了弓網(wǎng)振動(dòng)加速度檢測(cè)系統(tǒng)。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的實(shí)際情況選擇了兩款不同原理的加速度傳感器，并對(duì)兩種傳感器進(jìn)行了適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的改進(jìn)。論文中采用高速模數(shù)轉(zhuǎn)換，應(yīng)用過采樣技術(shù)，較好的完成信號(hào)的采集以及濾波預(yù)處理，降低了抗混疊濾波器的設(shè)計(jì)難度，提高了信噪比。DSP技術(shù)已大量應(yīng)用于各領(lǐng)域，本文中引入