1、隨著社會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)娜遮呉蕾嚭同F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,交通系統(tǒng)的控制變得越來越重要。為了解決交通擁擠的問題,現(xiàn)行的最為有效、最為經(jīng)濟(jì)的辦法就是采用智能控制系統(tǒng)。所謂智能控制系統(tǒng)就是采用先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)和控制技術(shù)為開發(fā)基礎(chǔ),用于提高交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行效率。
　　 針對(duì)當(dāng)前交叉路口交通信號(hào)燈固定配時(shí)的狀況,本文提出一種模糊控制方法,主要適用于控制交通信號(hào)的相位,來解決交通流量高峰期與平時(shí)的通行需求不一致的問題。以模糊控制理論為基礎(chǔ),完成了單交叉口的

2、交通信號(hào)的研制。本論文主要完成了如下工作:
　　 (1)設(shè)計(jì)單交叉口交通信號(hào)模糊控制模型,提出了一種多相位模糊控制方法,以當(dāng)前相位、后繼相位的車輛等待數(shù)為依據(jù)來決定信號(hào)配時(shí),提出一個(gè)可以同時(shí)反映輕度交通和重度交通,并且能夠描述排隊(duì)長(zhǎng)度的單交叉口的交通流量模型。經(jīng)過仿真驗(yàn)證了該控制方法是可行的,具有優(yōu)越性。
　　 (2)對(duì)主機(jī)為AT89C51單片機(jī)的控制系統(tǒng)進(jìn)行硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì),對(duì)各部分電路作出了詳細(xì)的介紹。