1、隨著我國交通運(yùn)輸快速增長，對道路的要求也在不斷的提高。但由于我們過去路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和交通量預(yù)測考慮不足等原因，使得部分新建道路在使用初期就出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)破壞，或是沒有達(dá)到設(shè)計(jì)年限就出現(xiàn)交通量飽和，無法滿足使用要求。因此，如何在盡量降低工程投資的前提下，對現(xiàn)有道路進(jìn)行改造，改善其承載能力及行車適應(yīng)性，或是將交通量飽和的道路改擴(kuò)建使其適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的需要，是現(xiàn)在亟待解決的問題之一。
　　在道路維修和改擴(kuò)建工程中，如何排除道路范圍內(nèi)的水是

2、工程的重點(diǎn)。水對道路的損害是非常嚴(yán)重的，通常所遇到的路基病害都直接或間接與水有關(guān)，只有設(shè)置完善的排水設(shè)施，才能保證路基的穩(wěn)定、路面良好的使用性能以及行車安全。本課題以鄭漯高速公路改擴(kuò)建工程為依托，參考新建道路的排水設(shè)計(jì)體系，提出改擴(kuò)建工程排水方案，并通過軟件模擬排水效果，推薦最優(yōu)方案。主要研究內(nèi)容如下：
　　針對鄭漯高速公路路基路面病害與路基路面排水系統(tǒng)調(diào)研結(jié)果，分析了病害產(chǎn)生的機(jī)理與造成路基含水量過大的原因。
　　參考新建

3、道路的設(shè)計(jì)方法，提出路面內(nèi)部排水系統(tǒng)的改擴(kuò)建方案，并通過軟件模擬進(jìn)行方案比選，推薦最優(yōu)方案。
　　針對原道路缺乏中央分隔帶排水系統(tǒng)的情況，提出中央分隔帶的改建方案，通過軟件模擬進(jìn)行方案比選，推薦最優(yōu)方案。
　　對路基填土的毛細(xì)水上升進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，分析兩種不同填土的毛細(xì)水上升規(guī)律。對兩種土的毛細(xì)水上升進(jìn)行數(shù)值模擬，對比數(shù)值模擬與室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果，找到利用土水特征曲線估算土壤毛細(xì)水最大上升高度的方法。同時就影響毛細(xì)水上升高度的因素進(jìn)