1、面對世界范圍內能源危機與環(huán)境污染兩大問題，電動汽車以其節(jié)能、環(huán)保的特點，將成為汽車產業(yè)未來發(fā)展的主要方向。然而電動汽車充電行為在時間和空間上具有隨機性，規(guī)?；妱悠嚨臒o序充電可能會對配電網的負荷、運行和規(guī)劃造成影響。因此，對電動汽車的充電控制進行深入研究具有重要的理論和實際意義。
　　本文圍繞基于充電分時電價的電動汽車有序充電策略控制方法進行研究，主要工作如下:
　　(1)從電動汽車類型和充電模式兩方面分析了電動汽車的充電

2、特點;分析了規(guī)模化、帶有隨機性的電動汽車充電對配電網的負荷、運行和規(guī)劃造成的影響以及充電設備產生的諧波對系統(tǒng)正常運行產生的威脅;提出了利用“削峰填谷”方法減小電動汽車充電對配電網負荷的影響，減少配電網的投資并降低線路損耗。
　　(2)分析了影響電動汽車負荷建模的因素，提出了從動力電池的充電特性、充電電量以及電動汽車的充電時間三個方面實現(xiàn)對電動汽車充電負荷的建模;利用蒙特卡洛方法對電動汽車充電行為進行模擬;利用電動汽車充電行為的統(tǒng)計

3、數據和理論推理數據，以北京市某一局域配電網為例，對電動汽車無序充電進行仿真，仿真結果表明:無序充電造成局域配電網負荷峰上加峰、負荷曲線波動加劇。
　　(3)以負荷曲線方差最小和峰值負荷最小作為電網側充電策略控制目標，以充電費用最小和結束充電時間最早作為用戶側充電策略控制目標，形成多目標有序充電控制策略，利用差分進化算法進行求解。有序充電仿真結果表明:有序充電策略可以分散電動汽車負荷，安排電動汽車在電價相對低的時段充電。但是峰值負荷