1、舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混合料層，可以改善路面使用性能，滿足交通需求，增長(zhǎng)公路使用壽命，是農(nóng)村公路舊水泥路面常見(jiàn)的改建手段。但由于舊水泥路面上的接、裂縫的存在，在行車荷載和溫度環(huán)境的共同影響下，使改造的新路面易出現(xiàn)裂縫，即反射裂縫，這種裂縫形成以后，加快了路面結(jié)構(gòu)的損壞，縮短了改建路面的壽命，從而對(duì)農(nóng)村交通和經(jīng)濟(jì)都造成不良影響。所以，農(nóng)村公路舊水泥混凝土路面加鋪瀝青層改造工程中，對(duì)加鋪瀝青層的防裂研究至關(guān)重要。
　　本文主要通過(guò)室

2、內(nèi)往返輪載試驗(yàn)對(duì)農(nóng)村公路舊水泥路面加鋪AC-13、SMA-13瀝青混合料層的防裂研究，首先對(duì)這兩種級(jí)配的瀝青混合料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，然后分別在0.7MPa、1.05MPa、1.4MPa車輪荷載下進(jìn)行試驗(yàn)，對(duì)比分析設(shè)置玻纖格柵、土工復(fù)合基布、聚酯玻纖布為防裂夾層與無(wú)夾層的防裂效果。本文還闡述分析了產(chǎn)生反射裂縫的原因以及擴(kuò)展過(guò)程，并使用有限元軟件ANSYS建模分析土工織物夾層延緩反射裂縫形成的機(jī)理。本文還總結(jié)了農(nóng)村公路舊水泥路面拓寬結(jié)合處加鋪

3、瀝青混合料層防治不均勻沉降裂縫的措施，并簡(jiǎn)單介紹了農(nóng)村公路舊水泥路面拓寬加鋪瀝青層的施工工藝。試驗(yàn)結(jié)果與理論分析表明，應(yīng)用土工織物夾層防治舊水泥路面加鋪瀝青層反射裂縫是有效可行的，可以得到:
　?、俎r(nóng)村公路舊水泥混凝土路面改造加鋪AC-13、SMA-13瀝青混合料層時(shí)，設(shè)置土工織物作為防裂夾層對(duì)于延緩反射裂縫的形成有明顯的效果，防反射裂縫效果比較:玻纖格柵＞土工復(fù)合基布＞聚酯玻纖布。在相同條件下，舊水泥混凝土路面加鋪相同厚度的AC

4、-13瀝青混合料層比加鋪SMA-13瀝青混合料層更容易形成反射裂縫。
　　②在標(biāo)準(zhǔn)荷載0.7MPa作用下，農(nóng)村舊水泥公路加鋪瀝青混合料層對(duì)反射裂縫防治的效果比較:加鋪SMA-13瀝青混合料層十玻纖格柵＞加鋪AC-13瀝青混合料層十玻纖格柵＞加鋪SMA-13瀝青混合料層十土工復(fù)合基布＞加鋪SMA-13瀝青混合料層十聚酯玻纖布＞加鋪AC-13瀝青混合料層十土工復(fù)合基布＞加鋪AC-13瀝青混合料層十聚酯玻纖布。
　?、墼谥睾奢d1.

5、4MPa作用下，農(nóng)村公路舊水泥路面加鋪瀝青混合料層室內(nèi)模擬試驗(yàn)對(duì)反射裂縫防治的效果比較:加鋪SMA-13瀝青混合料層十玻纖格柵防裂效果最好，加鋪AC-13瀝青混合料層十玻纖格柵次之;加鋪SMA-13瀝青混合料層十土工復(fù)合基布、加鋪SMA-13瀝青混合料層十聚酯玻纖布、加鋪AC-13瀝青混合料層十土工復(fù)合基布以及加鋪AC-13瀝青混合料層十聚酯玻纖布防裂效果相近，且防裂效果較差。
　?、蹵NSYS有限元分析表明，土工織物夾層明顯減小