1、隨著碼頭建設向深水化、大型化方向發(fā)展，板樁碼頭遇到了極大困難，即難以滿足深水碼頭急劇增大的彎矩要求。遮簾式板樁碼頭是我國自主創(chuàng)新的結構型式，總體上處于國際領先水平。此結構的提出，對板樁碼頭是一次提升，一定程度上解決了此類碼頭向深水化發(fā)展過程中存在的問題，具有重要的現(xiàn)實意義。 遮簾式板樁結構具有其他型式無法比擬的優(yōu)點，一方面，遮簾樁承受一部分陸側土壓力，減小了作用于前板樁上的土壓力，明顯改善了前板樁的側向受力狀況；另一方面，由于遮

2、簾樁是間隔布置的，當港池泥面開挖時，則會在遮簾樁間產生水平土拱，土拱將一部分土壓力傳遞給遮簾樁，使遮簾樁受力增加，前板樁受力減小。目前，國內外對該結構的研究較少，本文基于土拱作用，對遮簾式板樁結構的受力及遮簾樁樁間距的確定進行研究，為相關工程設計提供可以借鑒的方法。 首先，本文介紹了遮簾式板樁碼頭結構的組成與特點，總結了土壓力理論發(fā)展、遮簾式板樁結構上的土壓力計算方法以及結構計算方法的現(xiàn)狀：然后結合巖土工程中卸荷土拱普遍存在的原

3、理，利用平行墻理論和卸荷拱墻理論，并在一定程度上考慮樁土相互作用，導出了此碼頭結構土壓力的計算公式；其次，本文總結了前人關于抗滑樁樁間距確定的研究成果，并在已有工作的基礎上，基于樁間土拱作用的充分發(fā)揮，提出了一種新的較為合理的計算方法，給出了遮簾樁樁間距L，土拱高f以及拱厚t的計算公式；最后，本文結合京唐港32＃泊位的地質條件，利用文中提出的樁間距計算方法，借助ANSYS有限元軟件對京唐港32＃泊位碼頭結構進行詳細計算和分析，并將結果與