1、隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，不同種類城市軌道交通線路的并行建設和運營，將在城市軌道交通網(wǎng)絡中形成部分超長線路，把城市中心與衛(wèi)星城鎮(zhèn)緊密地連接起來。這樣的超長城市軌道交通線路被稱為市域軌道交通快速線(下文簡稱為市域線或R線)。發(fā)展市域線是緩解城市中心居民過分集中問題、改善居住條件、發(fā)展衛(wèi)星城鎮(zhèn)、節(jié)約投資的重要舉措。 普通地鐵的線路條件單一，對列車開行方案簡單，而市域線由于其運營里程大，區(qū)段客流分布不均勻等特點，運營組織的較為復雜。

2、因此，需要研究新的列車開行方案以充分發(fā)揮軌道交通“速度快、容量大、能耗低”的特點，最大程度地滿足乘客出行的需求。本文在參考了國內外市域線運營組織的方案之后，提出了對市域線開行方案的策略研究。 論文首先分析了市域線的技術特征，以及市域客流的時空變化特性。以此為出發(fā)點，對市域線開行方案的主要問題——列車交路方案、列車編組方案、列車停站方案三個方面進行了研究。 其中主要包括： (1)結合國內外市域線的建設及其研究情況，

3、分析市域線的技術特點、功能及作用。 (2)通過研究市域線客流的特征，提出采用綜合列車運行交路方案和靈活的編組方案，以達到保證列車服務水平，降低運營成本的目的。并對市域線參加網(wǎng)絡運營后的車底利用進行初步探究。 (3)針對市域線的郊區(qū)區(qū)段，分析了采取快慢車組合運行方案的可行性及其優(yōu)缺點，以乘客節(jié)省時間的最大值為目標函數(shù)，建立最佳停站方案模型。并通過案例確定快車的?？空痉桨?。 (4)根據(jù)停站方案，鋪畫運行圖，比較不同快