1、隨著全球能源與環(huán)境問題的日益突出，開發(fā)低油耗、低排放的新型汽車成為當(dāng)今汽車工業(yè)發(fā)展的首要任務(wù)?；旌蟿恿ζ?HEV)融合了內(nèi)燃機汽車和電動汽車的優(yōu)點，是解決能源短缺和改善環(huán)境的有效手段之一，也是當(dāng)代汽車發(fā)展的重要方向。作為一種新型的多能量源交通工具，其動力總成參數(shù)匹配與控制策略設(shè)計是混合動力汽車的核心技術(shù)，也是提高整車動力性能與經(jīng)濟性能的重要手段。因此，對其進行深入研究是十分必要的。本文深入研究了混合動力汽車動力總成各個部件的工作特性，

2、并在此基礎(chǔ)上，對HEV的系統(tǒng)建模方法、動力總成的參數(shù)匹配以及整車控制策略等理論和應(yīng)用問題進行了研究。
　　為分析混合動力汽車各個動力總成的工作特性，解決HEV在開發(fā)初期動力總成參數(shù)匹配的問題，并為HEV整車控制策略的研究提供平臺，本文結(jié)合HEV動力總成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點，提出一種依據(jù)理論建模和實驗數(shù)據(jù)建模相結(jié)合的方法對HEV系統(tǒng)進行建模和分析。針對HEV系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點，對動力總成接口參數(shù)進行了規(guī)格化，使模型的能量流動情況變得更加清

3、晰、直觀，更具條理性，為開發(fā)HEV的控制策略、研究各總成的參數(shù)匹配與工作特性奠定了基礎(chǔ)。
　　為解決混合動力汽車兩大動力源發(fā)動機與電機功率的合理分配問題，本文對動力總成參數(shù)匹配與整車動力性能和經(jīng)濟性能的關(guān)系進行分析研究，在對混合動力汽車動力總成工作特性分析的基礎(chǔ)上，研究了動力總成參數(shù)匹配對整車動力性能的影響；結(jié)合具體目標(biāo)行駛工況，研究了動力總成參數(shù)匹配對混合動力汽車經(jīng)濟性的影響。在此基礎(chǔ)上，提出了一種動力總成參數(shù)匹配方法，在滿足整

4、車動力性指標(biāo)要求的前提下，不僅考慮了發(fā)動機效率，而且充分考慮了電機系統(tǒng)的效率問題，將多目標(biāo)優(yōu)化轉(zhuǎn)為單目標(biāo)優(yōu)化，為HEV的初始設(shè)計與系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化提供參考和依據(jù)。
　　為確定混合動力汽車合理而有效的控制策略，提高系統(tǒng)效率，獲得最佳的燃油經(jīng)濟性，對HEV主要的兩類控制問題進行了分析研究。在對各動力總成效率特性分析的基礎(chǔ)上，提出了變速器的換擋控制策略，并對工作模式切換的問題進行了研究。在對基于規(guī)則的能量管理策略與基于動態(tài)規(guī)劃全局最優(yōu)能量管