1、“十一五”期間我國鐵路以“高速重載”為發(fā)展方向，加快路網(wǎng)建設(shè)和推進(jìn)鐵路裝備現(xiàn)代化。為了加快提升我國干線鐵路運(yùn)力裝備水平，按照鐵道部“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)、打造中國品牌”的總體要求，通過引進(jìn)美國通用電氣（GE）公司先進(jìn)、成熟的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，南車戚墅堰機(jī)車有限公司實(shí)現(xiàn)了HXN5型大功率交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車系統(tǒng)技術(shù)的集成創(chuàng)新和國產(chǎn)化制造。
　　軸荷是機(jī)車的重要技術(shù)參數(shù)，機(jī)車各輪（軸）的載荷分配是否均勻，直接影響到整臺(tái)機(jī)車牽引粘著性能

2、、制動(dòng)性能和動(dòng)力學(xué)性能的發(fā)揮。作為國內(nèi)最大功率的HXN5型大功率交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，其各輪(軸)的載荷分配的均勻性顯得更為重要。
　　本文以HXN5型大功率交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車整車軸荷調(diào)整為研究對(duì)象。通過調(diào)研，對(duì)比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車落車時(shí)采用的型式試驗(yàn)的特點(diǎn)，分析機(jī)車受力不均衡的因素，提出軸荷調(diào)整的工藝與方法，確定采用調(diào)簧技術(shù)調(diào)整機(jī)車軸荷；對(duì)機(jī)車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架部分以及整車橫、縱截面進(jìn)行受力分析，建立機(jī)車整車力學(xué)模型；分析一、二系懸掛的結(jié)構(gòu)及功用；