1、多年以來，電磁干擾一直是現(xiàn)代電子控制系統(tǒng)中備受關注的一個問題。尤其在今天的汽車工業(yè)中，車輛采用了許多關鍵的和非關鍵的車載電子模塊，例如引擎管理系統(tǒng)、防抱死制動控制系統(tǒng)、電子動力轉向功能系統(tǒng)、車內(nèi)娛樂系統(tǒng)和熱控制系統(tǒng)。由于車輛所處的電磁環(huán)境非常復雜，汽車電子控制系統(tǒng)常常工作在非常惡劣的環(huán)境下：振動和沖擊經(jīng)常發(fā)生；有很多噪聲源，如刮水器電動機、燃油泵、火花點火線圈、空調起動器、交流發(fā)電機線纜連接的間歇開斷等。因此車上的電子元件必須與這些干擾

2、源共存。此外，車輛還可能進入一些外部發(fā)射機產(chǎn)生的強電磁場區(qū)域，強度可達幾十甚至幾百伏特每米。然而汽車工業(yè)在多年前就已意識到這些問題，所有著名廠商都已采取一定措施，通過制定測試標準和立法要求，力圖借此減少電磁干擾的影響，因此雖然隨著研究的深入，今天的車輛對這種干擾都具備了較強的抵抗能力，但是 EMI 對車載電子控制系統(tǒng)的性能影響非常大，因此必須繼續(xù)對其保持警惕。 因此本文以汽車電子控制系統(tǒng)受到的外界干擾為研究的對象。 首先

3、分析電子控制歷史、現(xiàn)狀以及發(fā)展的趨勢，深入探討汽車電子技術中控制系統(tǒng)的內(nèi)容，隨后針對汽車上復雜的電磁環(huán)境，分析汽車上的主要電磁干擾源及其干擾特點等。為汽車電子控制系統(tǒng)進一步研究做了前提和鋪墊。 隨后針對汽車帶細縫屏蔽體耦合響應對汽車電子控制系統(tǒng)的電磁影響，討論了FDTD中細縫的模擬算法以及根據(jù)FDTD的基本原理建立了數(shù)值仿真模型仿真研究帶細縫屏蔽體的耦合特性。分析細縫的寬度大小、個數(shù)的多少對屏蔽體耦合特性的影響。為汽車電子控制系

4、統(tǒng)中所用的屏蔽體設計提供一個可靠的意見。 最后針對汽車電子控制系統(tǒng)作為汽車上的敏感設備，其受到的干擾其中最主要的一部分來自屏蔽體內(nèi)部的電子設備通過導線與外部設備進行連接時產(chǎn)生的干擾，在這種情況外界的干擾電磁波通過導線傳輸而進入屏蔽體內(nèi)對屏蔽體內(nèi)設備造成的干擾。因此本文先是研究單導線傳導干擾，分析干擾源與線的垂直距離變化時產(chǎn)生的干擾，以及線長度變化時產(chǎn)生的干擾。根據(jù)單導線的模型建立雙導線的傳導干擾模型，分析干擾源對雙導線分別產(chǎn)生的