1、現(xiàn)代船用大功率柴油機(jī)正朝著高功率密度、高強(qiáng)化程度方向發(fā)展，導(dǎo)致柴油機(jī)缸內(nèi)整體熱負(fù)荷也越來越高，為關(guān)鍵受熱零部件的設(shè)計(jì)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因此，通過開展柴油機(jī)熱負(fù)荷研究工作，提出缸內(nèi)受熱零部件熱負(fù)荷分析和控制通用的流程、方法，提高受熱零部件的可靠性，成了大功率柴油機(jī)研制中重要內(nèi)容之一，并具有較大的工程意義。
　　在某大功率船用柴油機(jī)單缸機(jī)機(jī)械開發(fā)階段，采用硬度塞和熱電偶溫度場測試方法，對關(guān)鍵受熱零部件開展了溫度場試驗(yàn)研究，獲得了受熱零

2、部件的實(shí)測溫度場分布，同時(shí)發(fā)現(xiàn)了活塞、氣缸蓋和氣缸套熱負(fù)荷偏高的問題。
　　針對發(fā)現(xiàn)的熱負(fù)荷問題，利用有限元熱負(fù)荷分析方法，結(jié)合溫度場測試數(shù)據(jù)對邊界條件的標(biāo)定，開展了熱邊界條件研究及關(guān)鍵受熱零部件的熱負(fù)荷數(shù)值分析，獲得了活塞、缸套、缸蓋全面的熱負(fù)荷狀況，并為熱負(fù)荷優(yōu)化及控制指明了方向；
　　為解決關(guān)鍵零部件熱負(fù)荷偏高問題，從缸內(nèi)熱負(fù)荷控制、冷卻邊界設(shè)置等方面開展了熱負(fù)荷控制研究，最終制定了減小噴油器噴孔夾角的優(yōu)化方案，并通過