1、近幾年，隨著青島市經濟建設快速發(fā)展，青島市區(qū)的交通問題日益嚴重，所以青島市迫切需要修建地鐵。而青島是座優(yōu)美的海濱城市，坐落于大面積分布的燕山晚期花崗巖上，具有良好的地質條件，而且青島市地鐵一期工程，80％以上的線路處于花崗巖中，其余隧道處于第四系地層中。青島市特有的花崗巖地質條件，對土建方面而言，將節(jié)約大量的投資，土建造價大大低于其他城市。所以如何利用青島地區(qū)花崗巖的特性，充分利用和發(fā)揮青島花崗巖自身承載力，對青島地鐵上覆巖層巖體力學參

2、數的研究就有其重要意義!所以本文研究任務是針對現(xiàn)有規(guī)范對青島地下工程設計不盡適應的問題，利用青島地鐵水清溝試驗段的觀測資料，對青島地鐵上覆巖層巖體力學參數進行驗算和反演，為青島地區(qū)巖體分類進一步研究打下基礎。
　　 長期以來，圍巖的巖體力學參數研究一直是大家關心的問題。而巖體參數的研究是巖體分類的基礎，目前關于巖體參數的研究資料浩如煙海，如有巖石試塊試驗方法、原位試驗方法和數值模擬方法等等。所以如何準確的反演青島地鐵上覆巖層巖體

3、力學參數，進一步完善青島地區(qū)巖體分級標準是本論文研究的主要問題。
　　 近幾年，鄭穎人、胡文清、張黎明等人開始將強度折減法應用于隧道工程，并提出隧道的安全系數的概念，來評價地下隧道圍巖穩(wěn)定性，這給我們對圍巖的巖體分類研究提供了一個很好的方法。所以本文采用鄭穎人院士的強度折減安全系數計算理論，通過安全系數反演巖體的力學參數，從而最終給出適合青島地鐵上覆巖層的巖體力學參數。
　　 本文主要做了以下幾個方面的研究：
　　

4、 (1)根據規(guī)范的巖體力學參數建議值計算了不同分類圍巖雙洞隧道的安全系數，通過分析塑性破壞區(qū)和等效塑性應變找到潛在破壞面。
　　 (2)根據實測地質資料，建立了節(jié)理巖體模型，計算了不同巖石等級的安全系數，同理找到潛在破壞面。
　　 (3)根據節(jié)理巖體模型的安全系數計算結果，對巖體的力學參數進行了反演。
　　 (4)根據實測位移觀測資料，對反演的巖體力學參數進行了驗證。
　　 該論文的創(chuàng)新之處在于提出了一