1、隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對車輛的平順性、操縱穩(wěn)定性要求也日益提高。在輕型商務(wù)車領(lǐng)域中，常用的鋼板彈簧懸架逐漸不能滿足人們的需求，空氣懸架開始漸漸推廣。空氣懸架的彈性元件為空氣氣囊彈簧，具有非線性剛度特性、懸架高度不隨載荷變化而變化，使整車在空載、滿載懸架高度保持不變，可以降低車身高度，提高車輛的平順性。
　　本文針對某輕型商務(wù)車，根據(jù)空氣懸架運動特性，運用虛擬樣機技術(shù)，對裝配后空氣懸架的某輕型商務(wù)車進行平順性、操縱穩(wěn)定性的仿真

2、分析，得到一套整車空氣懸架設(shè)計及優(yōu)化的方法。
　　首先，根據(jù)整車設(shè)計需求，利用ABAQUS對相關(guān)的空氣彈簧進行建模，分析了其剛度的非線性特性。通過靜態(tài)分析得到各參數(shù)對剛度特性的影響，動態(tài)分析得到不同頻率下的響應(yīng)及其隔震特性;利用MATLAB進行參數(shù)化建模，根據(jù)所需求的剛度特性快速建模。基于ADAMS平臺，建立含組合懸架的整車模型，并對其進行操穩(wěn)性和平順性仿真分析。依據(jù)國家標準，對虛擬整車樣機進行操縱穩(wěn)定性和行駛平順性的各個工況的仿

3、真試驗，并依據(jù)國家標準進行評分。對評分相對偏低的工況進行理論分析，找出影響敏感因素，并重新優(yōu)化設(shè)計，使整車總體的評分達到最優(yōu)。
　　其次，對該空氣懸架系統(tǒng)中主要零部件進行結(jié)構(gòu)設(shè)計開發(fā)，并對主要承載零件進行CAE分析，保證零件強度、降低重量、結(jié)構(gòu)優(yōu)化，提高開發(fā)質(zhì)量。
　　最后，根據(jù)仿真分析結(jié)果，對提高后空氣懸架側(cè)傾角剛度進行方案優(yōu)化，以便提高整車操縱穩(wěn)定性。分別對橫向耦合連接板方案、后穩(wěn)定桿方案進行了模擬分析并得到最優(yōu)方案。根