1、為改善山區(qū)高速公路連續(xù)長大下坡路段的交通安全狀況,國內(nèi)多數(shù)高速公路均在長大下坡路段設(shè)置了避險車道。但目前我國對于避險車道的研究才剛剛起步,缺乏相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及設(shè)計實施指南,而已有避險車道的設(shè)計與管理均存在不規(guī)范的地方,嚴(yán)重影響避險車道的使用效果。
　　論文通過載重貨車制動鼓失效時的溫度和避險車道距坡頂距離之間的關(guān)系模型,根據(jù)“溫度綜合法”同時結(jié)合實際地形及道路線形條件等綜合因素對避險車道的設(shè)置位置、數(shù)量與間距進行研究,并提出了相

2、應(yīng)的評價標(biāo)準(zhǔn);根據(jù)大貨車駛?cè)氡茈U車道時的受力分析和行駛安全,提出了避險車道引道流出角的合理建議值,通過分析引道第一處豎曲線上大貨車的豎向加速度、豎曲線視距、車輛最短行程的要求,提出了避險車道引道豎曲線最小半徑值和最小長度,并據(jù)此提出了相應(yīng)的評價標(biāo)準(zhǔn);結(jié)合制動車道的縱坡坡度、坡床材料的阻力系數(shù)與制動車道長度,提出了保證剎車失靈車輛在制動車道上不發(fā)生縱向傾覆與倒溜的最大縱坡,并制定了相應(yīng)的評價標(biāo)準(zhǔn);提出了避險車道的交通標(biāo)志、標(biāo)線、護欄、排水