1、傳統(tǒng)汽車(chē)造成的環(huán)境污染和石油資源的減少促進(jìn)了人們對(duì)可替代能源的研究，電動(dòng)汽車(chē)以其零排放、低噪聲受到了重視。電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展必須解決電池及其充電技術(shù)問(wèn)題，車(chē)載充電機(jī)作為電池充電設(shè)備，研發(fā)高性能的車(chē)載充電機(jī)具有重要意義。本文旨在給出一種車(chē)載充電機(jī)的高性能拓?fù)洹?br>　　車(chē)載充電機(jī)作為接入電網(wǎng)的車(chē)載設(shè)備，需要在功率因數(shù)、諧波電流、效率及EMI等指標(biāo)上達(dá)到要求，滿足這些要求需要解決中大功率下使用功率因數(shù)校正環(huán)節(jié)存在的二極管反向恢復(fù)和噪聲問(wèn)題，及

2、整機(jī)效率問(wèn)題。
　　論文首先通過(guò)對(duì)主流電動(dòng)汽車(chē)電池的調(diào)查和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的查閱，得出了擬研究的車(chē)載充電機(jī)的技術(shù)指標(biāo)，為充電機(jī)的整體結(jié)構(gòu)確定提供依據(jù)。根據(jù)技術(shù)指標(biāo)和主流拓?fù)涞姆治?，包括?duì)圖騰式無(wú)橋拓?fù)洹⒔诲e(cuò)并聯(lián)拓?fù)?、LLC諧振變換拓?fù)涞鹊姆治觯诟爬▽?duì)比的基礎(chǔ)上得出了前級(jí)采用無(wú)橋交錯(cuò)并聯(lián)、后級(jí)采用全橋LLC諧振變換的整體結(jié)構(gòu)。接著在前后級(jí)的基本電路單元的工作原理與控制方法的分析基礎(chǔ)上，詳細(xì)分析了前后級(jí)拓?fù)涞墓ぷ髂B(tài)和控制方法，并對(duì)主電路參

3、數(shù)和控制系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)。最后運(yùn)用仿真工具對(duì)給出的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)的主電路參數(shù)和控制系統(tǒng)進(jìn)行了綜合驗(yàn)證。
　　仿真結(jié)果表明，本文采用的基于無(wú)橋交錯(cuò)并聯(lián)和諧振變換技術(shù)的車(chē)載充電機(jī)在功率因數(shù)、諧波電流、效率、EMI等指標(biāo)上均滿足要求，設(shè)計(jì)的主電路和控制系統(tǒng)工作正常，有效解決了中大功率下應(yīng)用功率因數(shù)校正技術(shù)存在的二極管反向恢復(fù)問(wèn)題和噪聲問(wèn)題，同時(shí)解決了整機(jī)效率問(wèn)題。因此，本文使用的前后級(jí)結(jié)構(gòu)在性能指標(biāo)符合要求，所采用的分析方法和系統(tǒng)設(shè)計(jì)是有