1、近幾年隨著內(nèi)蒙古自治區(qū)社會和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,呼和浩特-包頭-鄂爾多斯經(jīng)濟(jì)圈的建立,自治區(qū)能源的不斷外輸,區(qū)內(nèi)各主干線道路交通量迅猛增大,自2009年開始內(nèi)蒙古自治區(qū)部分高速公路發(fā)生了嚴(yán)重的交通擁堵現(xiàn)象,一時引起社會和媒體的廣泛關(guān)注。面對交通流量的迅猛增長和道路擁堵的日益嚴(yán)重,自治區(qū)先后出臺了很多解決措施,其中,G6京藏高速呼和浩特至包頭改擴(kuò)建工程、110國道興和至呼和浩特一級公路改擴(kuò)建工程、G7京新高速韓家營至呼和浩特建設(shè)工程這三大項(xiàng)目

2、是自治區(qū)采取的有效解決京藏高速公路日趨嚴(yán)重?fù)矶聠栴}的重要舉措。本文重點(diǎn)研究京藏高速公路呼包段改擴(kuò)建過程中路基差異沉降的控制技術(shù),主要研究內(nèi)容包括以下幾個方面:
　　(1)選取不同地質(zhì)斷面,通過地質(zhì)勘察和室內(nèi)土工試驗(yàn)分析公路加寬工程中新舊地基性狀變化。
　　(2)建立公路加寬有限元模型,分析新舊路基差異沉降特性,并研究不同條件下公路加寬中新舊路基差異沉降的變化。
　　(3)研究加寬方式、加寬路基幾何參數(shù)、新路基工程性質(zhì)參