1、發(fā)展公交優(yōu)先戰(zhàn)略對于解決城市交通問題具有重要意義，而在公交出行中，乘客最關(guān)心的問題之一就是公交到站時間。實現(xiàn)對公交到站時間的預(yù)測有利于提升公交出行的吸引力，對緩解交通擁堵等問題具有重要意義。
　　論文首先介紹了現(xiàn)有的公交到站時間預(yù)測模型，并分析了各模型的特點。在到站時間預(yù)測中需要滿足實時性與實用性的要求，論文中采取基于歷史數(shù)據(jù)的方法對相似路段進行選取，實現(xiàn)公交到站時間預(yù)測。本文的主要工作如下:
　　1.采用牛頓位置-時間插值

2、的方法，利用站點處前后幾組采集數(shù)據(jù)對GPS采集點按照位置進行插值，得到站點位置的插值時間，解決了公交靠站時間檢測的問題。結(jié)果表明插值得到的靠站時間較為準(zhǔn)確，能夠反體現(xiàn)公交車在站點附近的行駛特性。
　　2.對交通數(shù)據(jù)進行行駛規(guī)律與聚類分析，根據(jù)大量實際數(shù)據(jù)對不同時間、時段等情況下公交車的運行規(guī)律進行討論，確定影響公交車運行的主要因素。通過K-Means聚類方法對歷史路段運行時間進行分析，劃分出路段的運行狀態(tài)，根據(jù)車輛當(dāng)前位置的前序路