1、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，使得出租汽車(chē)這種能夠充分根據(jù)乘客的需要提供靈活、便捷、舒適運(yùn)輸服務(wù)的交通方式，越來(lái)越受到出行者的青睞。而目前國(guó)內(nèi)很多城市出現(xiàn)出租車(chē)供不應(yīng)求或供過(guò)于求的狀態(tài)。出租汽車(chē)的運(yùn)輸需求與供給是一對(duì)具有相互聯(lián)系、不可分割的關(guān)系：若供大于求，則空駛率增大，造成道路資源浪費(fèi)，出租車(chē)經(jīng)營(yíng)者收入降低，給出租汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)不穩(wěn)定因素；若供不應(yīng)求，則會(huì)產(chǎn)生打車(chē)?yán)щy的情況，導(dǎo)致出租車(chē)服務(wù)水平下降，乘客最長(zhǎng)等車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，違背了出租車(chē)方

2、便乘客的宗旨。因此，對(duì)出租車(chē)供需平衡的研究對(duì)于該行業(yè)的資源優(yōu)化配置、整個(gè)城市交通系統(tǒng)的協(xié)調(diào)運(yùn)作和可持續(xù)發(fā)展等方面都具有非常重要的意義
　　 本文的研究從出租車(chē)供需平衡機(jī)理著眼，基于對(duì)影響出租車(chē)供給與需求因素的分析，對(duì)出租車(chē)供給機(jī)理和需求機(jī)理展開(kāi)研究。在對(duì)出租車(chē)供給與需求機(jī)理定性分析的基礎(chǔ)上，可以看出，當(dāng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、城市規(guī)模、自然地理?xiàng)l件、城市交通環(huán)境等外界影響因素以及駕駛員行為、出租車(chē)價(jià)格、出租車(chē)車(chē)輛性能等內(nèi)在影響因素維持

3、在一定水平時(shí)，影響出租車(chē)供需平衡的需求方可由乘客最長(zhǎng)等車(chē)時(shí)間來(lái)表征，而出租車(chē)供給水平則可由出租車(chē)空駛率來(lái)衡量。當(dāng)乘客最長(zhǎng)等車(chē)時(shí)間在乘客可接受最長(zhǎng)等車(chē)時(shí)間范圍內(nèi)，且出租車(chē)空駛率在保證出租車(chē)經(jīng)營(yíng)者合理收入時(shí)，出租車(chē)供需平衡狀態(tài)即可呈現(xiàn)，而在此平衡狀態(tài)下的出租車(chē)空駛率也即為合理的空駛率。
　　 通過(guò)對(duì)城市出租車(chē)乘客最長(zhǎng)等車(chē)時(shí)間與對(duì)應(yīng)的出租車(chē)空駛率的統(tǒng)計(jì)分析，進(jìn)而利用高斯函數(shù)對(duì)出租車(chē)空駛率與出租車(chē)乘客最長(zhǎng)等車(chē)時(shí)間兩者的關(guān)系函數(shù)進(jìn)行擬合，

4、同時(shí)對(duì)城市出租車(chē)主要乘客群體的調(diào)查，可以得出出租車(chē)乘客可接受的最長(zhǎng)等待時(shí)間；進(jìn)而利用出租車(chē)空駛率-出租車(chē)乘客最長(zhǎng)等車(chē)時(shí)間關(guān)系，得出乘客可接受的最長(zhǎng)等待時(shí)間所對(duì)應(yīng)的出租車(chē)空駛率，該空駛率即為出租車(chē)供需平衡狀態(tài)下的空駛率。
　　 利用RBF神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)出租車(chē)每小時(shí)載客與出租車(chē)空駛率、出租車(chē)運(yùn)營(yíng)速度之間關(guān)系進(jìn)行回歸擬合，得出三者之間的關(guān)系，由此得出出租車(chē)供需平衡狀態(tài)下的出租車(chē)空駛率所對(duì)應(yīng)的出租車(chē)每小時(shí)載客里程數(shù)，進(jìn)而得出供需平衡狀態(tài)下