1、發(fā)動機(jī)艙散熱特性的優(yōu)劣能夠直接影響整車的綜合性能，為保證整車性能達(dá)到最佳狀態(tài)，必須對汽車發(fā)動機(jī)艙進(jìn)行散熱特性的研究，發(fā)動機(jī)艙熱管理技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，成為當(dāng)前汽車空氣動力學(xué)數(shù)值分析領(lǐng)域不可或缺的研究難點(diǎn)，我國在汽車發(fā)動機(jī)艙熱管理研究領(lǐng)域起步較晚，對關(guān)鍵技術(shù)的研究還不夠深入，因此，發(fā)動機(jī)艙熱管理優(yōu)化技術(shù)仍有很大的發(fā)展空間。
　　本文采用數(shù)值模擬手段，以某新開發(fā)轎車為研究對象，運(yùn)用計(jì)算流體力學(xué)的方法進(jìn)行發(fā)動機(jī)艙流場及熱態(tài)仿真分析，并采用聯(lián)合

2、仿真進(jìn)行發(fā)動機(jī)艙熱管理的優(yōu)化分析，主要研究工作如下:
　　①利用CFD軟件對車輛在爬坡與高速兩種工況下發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的流場、溫度場特性進(jìn)行仿真計(jì)算，得到兩種工況下發(fā)動機(jī)艙的溫度場、速度場以及關(guān)注件的表面溫度分布。
　?、诜治鰞煞N工況下的仿真結(jié)果，發(fā)現(xiàn)爬坡工況下存在機(jī)艙內(nèi)局部元件溫度偏高現(xiàn)象，通過分析發(fā)動機(jī)艙內(nèi)冷卻氣流的流速大小和流向，得出造成其溫度偏高的原因并提出了改進(jìn)方案。
　?、弁ㄟ^兩種工況下速度流場和溫度分布的對比，