1、電動汽車作為一種新能源汽車具有著低碳、無污染、環(huán)保清潔等優(yōu)點，已成為新能源汽車未來的重要發(fā)展方向。目前，電動汽車存在續(xù)航能力差、單次充電時間要求較長等問題，在充電過程中耗費大量時間，同時其充電過程中存在著一定的安全隱患。電動汽車無線電能傳輸技術(shù)（Wireless Power Transfer Technology），作為一種新興的電動汽車電能實時補給技術(shù)給電動汽車的發(fā)展帶來了諸多便利。利用電動汽車無線供電技術(shù)，可以減少車載電池量甚至無需

2、搭載電池，通過鋪設(shè)在道路下方的導(dǎo)軌利用電磁技術(shù)將電能以非接觸的方式傳送給汽車實時使用。然而，電動汽車無線供電系統(tǒng)運行過程中車身位置和速度的動態(tài)變化性，引起的導(dǎo)軌自感變化、耦合線圈偏移、負(fù)載變化等問題也給電動汽車無線供電系統(tǒng)的控制帶來了困難。因此，迫切需要一套有效可行的控制方案來解決多種因素影響下的電動汽車無線供電系統(tǒng)所遇到的控制問題。
　　本文以電動汽車無線供電系統(tǒng)為研究對象，通過對電動汽車無線供電系統(tǒng)各組成部分的分析，明確了各組

3、成部分的功能與設(shè)計思路，給出了完整的電動汽車無線供電系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。針對車身位置變化、耦合機構(gòu)偏移對系統(tǒng)的軟開關(guān)以及效率的影響進行了詳細(xì)分析，找到了影響系統(tǒng)逆變器軟開關(guān)的主要因素，并通過建模分析計算出了在汽車行駛過程中頻率的變化情況，明確了頻率的變化范圍。通過將基于原邊逆變器的頻率跟蹤軟開關(guān)控制方案與其他方案的對比與可行性論證，最終提出了基于分段策略的浮頻軟開關(guān)實現(xiàn)方案，通過仿真驗證，論證了方案的可行性。通過對相關(guān)電路設(shè)計以及器件的選型等