1、城市地鐵的大規(guī)模建設(shè)，使盾構(gòu)法在地鐵越江隧道中的應(yīng)用逐漸增加，如何合理的選擇盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)是一個非常值得研究的課題。本文依托長沙地鐵下穿湘江土壓平衡盾構(gòu)隧道工程實例，搜集整理了各區(qū)段的工程概況和掘進(jìn)參數(shù)數(shù)據(jù)，對盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)的分布特點、計算方法、掘進(jìn)參數(shù)間的關(guān)系與影響因素、掘進(jìn)參數(shù)預(yù)測等內(nèi)容進(jìn)行了相應(yīng)的研究，主要內(nèi)容如下:
　　 (1)根據(jù)長沙地鐵下穿湘江盾構(gòu)隧道渫橘區(qū)間和橘湘區(qū)間的工程概況總結(jié)該區(qū)間隧道的典型地層特點，分析施工中存

2、在的困難和容易出現(xiàn)的問題，并對盾構(gòu)機選型、參數(shù)配置、刀盤刀具設(shè)計特點等進(jìn)行總結(jié)。
　　 (2)對湘江隧道陸嶼段、西汊越江段和東汊越江段三個區(qū)段不同地層掘進(jìn)參數(shù)的分布規(guī)律進(jìn)行統(tǒng)計分析，對比總結(jié)陸嶼段和越江段的掘進(jìn)參數(shù)分布特點，提出陸嶼段和越江段掘進(jìn)參數(shù)的合理控制范圍，分析主要掘進(jìn)參數(shù)間的關(guān)聯(lián)度。
　　 (3)結(jié)合湘江隧道工程實例計算總推力、刀盤扭矩、土艙壓力等主要掘進(jìn)參數(shù)，分析各區(qū)段總推力與刀盤扭矩、比推力與比扭矩間的關(guān)系