1、從FORD公司引進第一條汽車流水線至今這不到一個世紀的時間里,汽車產業(yè)已逐漸趨于規(guī)范化,成本也隨著生產技術的成熟而降低,這使得轎車這類產品經逐漸融入普通勞動階層的生活中。隨之而來的是人們對其品質更高的要求:如舒適性、易操作性、節(jié)能性、安全性等等。其中,最受人關注的首先是舒適性,與其直接相關的是汽車懸掛系統(tǒng)。自身結構和減振原理決定傳統(tǒng)被動懸架減振性能提升空間有限,而半主動懸架因具有成本低、能耗遠遠小于主動懸架,但減振效果優(yōu)異的特點,逐漸受

2、到研究人員的關注。
　　以改善某型轎車平順性為研究目標,通過分析車輛運行過程中各減振元件間的相互約束關系,忽略了車身變形作用,將其簡化為等效結構,利用ADAMS軟件中的VIEW模塊建立以懸架系統(tǒng)為主、具有集中質量剛性車身的整車多剛體模型。
　　分析了磁流變阻尼器的工作機理,在綜合考慮模型準確性及模型本身復雜程度的基礎上,建立多項式動力學模型,并根據(jù)多項式逆模型搭建了阻尼器輸入電流控制系統(tǒng)。
　　分析了半主動懸架的工作原