1、隨著當(dāng)今高速鐵路的迅速發(fā)展，對鐵路基礎(chǔ)設(shè)備性能的要求也越來越高。弓網(wǎng)系統(tǒng)作為電力機(jī)車供電的主要組成部分，將直接關(guān)系到機(jī)車的受流質(zhì)量，進(jìn)而影響列車運(yùn)行的穩(wěn)定性。為了提高弓網(wǎng)系統(tǒng)的接觸受流性能，本文應(yīng)用最小二乘支持向量機(jī)(LSSVM)進(jìn)行了弓網(wǎng)系統(tǒng)的建模研究，主要工作如下：
　　（1）首先基于弓網(wǎng)系統(tǒng)耦合動力學(xué)方程，得到弓網(wǎng)系統(tǒng)的離散化模型，然后結(jié)合弓網(wǎng)系統(tǒng)固有特性和環(huán)境因素，進(jìn)一步構(gòu)建弓網(wǎng)系統(tǒng)的廣義模型。
　?。?）利用LSS

2、VM對弓網(wǎng)廣義模型參數(shù)進(jìn)行辨識，分析列車速度和受電弓等效質(zhì)量對弓網(wǎng)接觸力的影響，再基于既有線的弓網(wǎng)實(shí)際檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行弓網(wǎng)接觸力的建模預(yù)報實(shí)驗。實(shí)驗結(jié)果表明，基于LSSVM的弓網(wǎng)廣義模型能夠描述弓網(wǎng)接觸力的動力學(xué)行為，具有較高的預(yù)報精度。說明所提出方法用于弓網(wǎng)系統(tǒng)建模的有效性。
　?。?）為了優(yōu)化LSSVM算法，提高弓網(wǎng)廣義模型的預(yù)報精度，進(jìn)一步根據(jù)基于誤差相關(guān)性的LSSVM方法，運(yùn)用于弓網(wǎng)廣義模型的建模研究?；诠W(wǎng)的實(shí)際檢測數(shù)據(jù)，