1、隨著現(xiàn)代交通的迅速發(fā)展，隧道修建數(shù)量日益增多，我國是多山脈國家，尤其是西部地區(qū)，在隧道的設(shè)計(jì)和施工中，軟弱圍巖頻頻出現(xiàn)，流變特性是軟弱圍巖固有的屬性，由于流變現(xiàn)象的普遍存在，人們已經(jīng)開始意識到流變現(xiàn)象給工程帶來的影響，因此如果把圍巖的流變特性考慮進(jìn)去，必然更符合實(shí)際情況，具有很重要的現(xiàn)實(shí)意義。 本文就大跨淺埋軟弱圍巖隧道施工過程中的時(shí)空效應(yīng)進(jìn)行了初步探討，得到了一些有益結(jié)論： 首先介紹了流變模型理論，總結(jié)了元件模型的特點(diǎn)

2、。 其次分析了連續(xù)介質(zhì)拉格朗日分析方法FLAC3d的基本特點(diǎn)與求解思想，并介紹了伯克斯粘塑性模型的有限差分形式和FLAC3d解決流變問題的方法。 最后以家鄉(xiāng)溝隧道為工程背景，選用理想彈塑性模型，模擬了隧道開挖面的空間效應(yīng)，研究了開挖過程對圍巖變形的影響。對于大跨淺埋軟弱圍巖隧道，在地表為水平的條件下，采用上下臺階法施工，掌子面起到了虛擬支撐作用，其影響范圍為距掌子面兩倍洞徑范圍內(nèi)，拱頂下沉主要受上臺階開挖的影響，下臺階的

3、開挖使得墻腰部位水平位移增加較快，對拱頂下沉影響不大，隨著開挖面距離增加，空間效應(yīng)逐漸減弱，圍巖變形逐漸趨于穩(wěn)定。 對于軟弱圍巖隧道而言，由于圍巖表現(xiàn)出明顯的時(shí)間效應(yīng)，而隧道的力學(xué)響應(yīng)又與其施工過程密切相關(guān)，因此本文又選用了廣義開爾文體模型，對大跨淺埋隧道施工過程中圍巖的流變特性進(jìn)行了計(jì)算分析。計(jì)算結(jié)果表明：掌子面附近是空間效應(yīng)和時(shí)間效應(yīng)的耦合作用，其中空間效應(yīng)占主導(dǎo)作用，在空間效應(yīng)之外，巖體流變屬性得以發(fā)揮，圍巖變形也會持續(xù)增