1、分類號：U 4 9 1U D C ： 密級學校代號：1 18 4 5學 號：21 1 110 10 17廣東工業(yè)大學碩士學位論文( 工學碩士)面向城市交通擁堵疏導的節(jié)點分流策略研究李曉燕指導教師姓名、職稱：學科( 專業(yè)) 或領域名稱：學生所屬學院：論文答辯日期：摘要摘 要隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展、人民的生活水平不斷提高，城市機動車數(shù)量急劇上升。由此，城市交通擁堵現(xiàn)象也與日俱增。城市汽車保有量的增加速度遠遠超過城市道路基礎設施建設的速度，這就更

2、加加劇了交通供給與交通需求間的矛盾。與此同時，城市交通管理水平的不足嚴重導致了城市交通路網(wǎng)的利用率低下的問題，這就造成了這樣的交通現(xiàn)象，往往會產(chǎn)生路網(wǎng)中某些路段十分擁擠，而有些路段卻十分空閑。城市擁堵疏導是在交通擁堵發(fā)生后針對不同擁堵程度所采取的解決方法。通過對交通擁堵數(shù)據(jù)進行科學化的分析，進而采取合理的交通疏導方式，將擁堵路段上的交通流以最快的速度疏散出去，提高路網(wǎng)利用率，恢復路網(wǎng)交通的正常運行。分流在交通擁堵疏導中處于核心地位。傳統(tǒng)

3、的交通擁堵疏導中采用的預分流方法，缺乏從系統(tǒng)角度的規(guī)劃，往往只能解決部分路段的擁堵問題，卻容易導致其他路段再次發(fā)生交通擁堵。節(jié)點是交通路網(wǎng)中重要組成部分，是交通網(wǎng)絡的咽喉，交通流通過節(jié)點轉(zhuǎn)向不同的路段。本文從交通路網(wǎng)中的節(jié)點分流率入手，通過改變路網(wǎng)中的節(jié)點分流率來實現(xiàn)擁堵交通流的疏導。以節(jié)點分流率為控制變量，綜合考慮路網(wǎng)中交通需求，構(gòu)建面向交通擁堵疏導的分流策略模型，規(guī)劃不同0 D 對間的多條可選路徑，由節(jié)點分流率與O D 交通需求量知

4、各可選路徑的交通量分配，再通過交通仿真軟件進行可視化分析，從而得出路網(wǎng)中控制各節(jié)點分流率對擁堵疏導的作用，為交通管理者提供交通擁堵發(fā)生時能快速找到關(guān)鍵節(jié)點，為交通管理者在以后遇到交通擁堵時采用交通擁堵疏導方案作參考，同時也為現(xiàn)場實施人員進行分流控制時提供參考。本文還設計了基于M a t 1a b 仿真求解相應的模型算法，并利用交通仿真軟件P a r a m i c s 來驗證節(jié)點分流策略。最后，本文以廣州市天河區(qū)某交通路網(wǎng)為例，分析了天