1、矮塔斜拉橋引入我國的十余年間，在國內(nèi)橋梁技術人員對其結構特性、設計理論及施工工藝的不斷探索下，矮塔斜拉橋已具備成為國內(nèi)主流橋型的潛力，并以其剛柔并濟、線形美觀、結構靈活等突出優(yōu)勢廣泛受到橋梁設計師們的青睞。矮塔斜拉橋索鞍是其重要承重部位，是提供斜拉索轉向、貫通錨固以及傳力于索塔的重要構造。索鞍的選材、構造形式、幾何線形以及傳力效果等均直接影響到索塔混凝土與斜拉索的受力狀態(tài)，并對全橋結構的受力產(chǎn)生重要影響。
　　本文以浙江省衢州市常

2、山大橋為工程背景。首先運用有限元分析軟件Midas/Civil進行全橋結構的靜力分析，并提取斜拉索在施工及使用階段的索力值，為后續(xù)的實體細部結構模型的加載與分析提供數(shù)據(jù)準備;其次采用空間有限元分析軟件Midas/FEA分別對索力最大的斜拉索以及索塔最底部斜拉索所對應的索鞍區(qū)域進行空間應力分析，得到其在最不利荷載工況下分絲管索鞍及其周圍混凝土的受力特點;再次結合橋塔的構造與斜拉索的布置形式，確定索鞍區(qū)域內(nèi)應變傳感器的埋設方案，以獲取主要施

3、工及使用階段索鞍區(qū)域的實際應力分布狀況，并與理論計算結果進行對比與校核，同時為索鞍區(qū)域的配筋構造提出合理建議;最后在等效原則的基礎上，變換索鞍的構造形式，對分絲管與雙套管兩種常見索鞍構造的受力特點進行研究與分析，通過對比，明確兩種索鞍自身及其周圍混凝土受力方面的差異性。
　　明確矮塔斜拉橋索鞍區(qū)域在不同施工階段及使用階段的空間受力狀況是索塔內(nèi)局部區(qū)域配筋合理性的重要保障，是全橋結構安全性及拉索體系耐久性的重要保證，是主塔鞍座節(jié)段模