1、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，一個(gè)以國(guó)道、省道為主要骨架的公路網(wǎng)已基本形成。然而，交通運(yùn)輸大幅度增長(zhǎng)，行車密度及車輛載重越來(lái)越大，現(xiàn)有公路橋梁中有相當(dāng)一部分已滿足不了使用要求。由于設(shè)計(jì)、施工的缺陷和長(zhǎng)期使用過(guò)程中的損傷、老化或?yàn)?zāi)害，逐漸暴露出混凝土結(jié)構(gòu)的開(kāi)裂、使用性能降低、承載力不足、抗震性能不良等諸多問(wèn)題致使橋梁老齡化問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重。針對(duì)這些情況，必須加強(qiáng)對(duì)既有橋梁的養(yǎng)護(hù)維修及加固改造，以提高其通行能力和承載能力。
　　 本文根據(jù)橋

2、梁管理的實(shí)際情況，橋梁的工程特征，參照各國(guó)橋梁養(yǎng)護(hù)及管理規(guī)范，對(duì)橋梁缺損狀況進(jìn)行了詳細(xì)描述及標(biāo)準(zhǔn)評(píng)定。依據(jù)橋梁檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)，提出了橋梁各部件的檢測(cè)要點(diǎn)及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。從定量的角度研究橋梁各部件損傷的程度。根據(jù)破損的程度，對(duì)檢查結(jié)果進(jìn)行分級(jí)分類，為后續(xù)工作的進(jìn)行提供科學(xué)、客觀的依據(jù)。
　　 此外，本文在確定既有橋梁各種改造方案的基礎(chǔ)上，從工程經(jīng)濟(jì)的原理出發(fā)，在橋梁全壽命期內(nèi)，考慮所有可能發(fā)生的費(fèi)用，建立橋梁的全壽命周期費(fèi)用模型(平均年費(fèi)用