1、隨著現(xiàn)代交通的迅速發(fā)展，我國已經(jīng)成為世界上隧道工程數(shù)量最多的國家。但由于隧道結(jié)構(gòu)的安全性受多個(gè)因素的影響，長期以來人們苦于沒有一個(gè)綜合各因素的定量評(píng)判方法對(duì)隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行安全評(píng)估。基于此，本文根據(jù)隧道結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，對(duì)運(yùn)營公路隧道結(jié)構(gòu)的安全性評(píng)估進(jìn)行了初探。 本文按照安全評(píng)估的一般程序和原理，采用定性與定量相結(jié)合的方法，選取能較全面反映隧道結(jié)構(gòu)安全狀況的評(píng)估指標(biāo)，采用層次分析法構(gòu)建評(píng)估指標(biāo)體系，并利用專家調(diào)查法確定各項(xiàng)評(píng)估指標(biāo)的權(quán)重。

2、本文采用模糊綜合評(píng)判法作為構(gòu)建模型的理論基礎(chǔ)，建立三級(jí)模糊綜合評(píng)判模型?？紤]混凝土強(qiáng)度隨時(shí)間變化的影響，以襯砌結(jié)構(gòu)的混凝土強(qiáng)度作為動(dòng)態(tài)評(píng)估指標(biāo)，預(yù)測隧道結(jié)構(gòu)在任意時(shí)間段內(nèi)的混凝土強(qiáng)度平均值及安全等級(jí)情況，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)評(píng)估。利用C＃語言編寫“TSDE”系統(tǒng)，并將該動(dòng)態(tài)評(píng)估系統(tǒng)及評(píng)判方法運(yùn)用到巴彭路鐵山隧道的襯砌結(jié)構(gòu)安全評(píng)估中，同時(shí)采用數(shù)值模擬方法對(duì)該隧道的襯砌結(jié)構(gòu)進(jìn)行安全性分析。通過對(duì)比兩者的評(píng)判結(jié)果，證明所構(gòu)建的動(dòng)態(tài)評(píng)估系統(tǒng)及評(píng)判方法的可行