1、研究發(fā)動機排氣系統(tǒng)性能是排放控制和噪聲控制的要求。采用傳統(tǒng)方法對發(fā)動機排氣系統(tǒng)的流動特性和聲學特性進行研究，難以獲得與實際相符的計算結果。采用有限體積法、聲學有限元法等三維數(shù)值模擬方法研究發(fā)動機排氣系統(tǒng)性能，既能模擬氣體的實際流動情況，又能考慮諸多因素對排氣系統(tǒng)性能的影響。本文以某企業(yè)某款發(fā)動機排氣系統(tǒng)為原模型，對其流動特性、聲學特性以及流動特性對聲學特性的影響進行了分析研究。
　　首先，采用流固耦合方法對排氣系統(tǒng)的流動特性進行研

2、究。對排氣系統(tǒng)的流固耦合模型進行三維數(shù)值模擬計算，得到了發(fā)動機全速全負荷工況下排氣系統(tǒng)內(nèi)的壓力場、溫度場以及速度場分布情況。根據(jù)流場分布結果，進一步分析了排氣系統(tǒng)壓力損失的原因，提出了溫度場分析研究的必要性，給出了系統(tǒng)內(nèi)部流體的具體流動狀況。
　　其次，采用某企業(yè)搭建的試驗臺架，以排氣系統(tǒng)上6個測試點的排氣背壓值和排氣溫度值作為比較對象，驗證了三維流固耦合數(shù)值模擬計算結果的可靠性。
　　其后，采用聲學有限元法對排氣系統(tǒng)的聲學

3、特性進行研究。對消聲系統(tǒng)的聲學有限元模型進行聲學有限元分析，以傳遞損失作為評價指標，分別對前消聲器、后消聲器、整個消聲系統(tǒng)的聲學特性進行分析，得到了前、后消聲器以及整個消聲系統(tǒng)的傳遞損失曲線，并給出了部分頻率值下的聲壓分布云圖。
　　最后，對溫度、流速這兩個因素對消聲器聲學特性的影響進行研究，得到了耦合溫度、流速因素的消聲系統(tǒng)傳遞損失曲線。研究結果表明:考慮溫度因素后，消聲頻譜向高頻移動，表現(xiàn)為傳遞損失曲線的第一個峰值由320Hz