1、受特殊地形和氣候的限制，西南山區(qū)高速公路覆蓋面相對不足，普通公路承擔(dān)了較大的交通運輸壓力。但由于普通公路瀝青路面面層相對較薄，車輛荷載較大，加之外界環(huán)境的共同作用，綜合影響了瀝青路面的服務(wù)水平，降低了瀝青路面的使用壽命，路面很快進入維修、養(yǎng)護階段。維修時銑刨的舊路面材料如果不加以利用，就會造成資源的巨大浪費，同時也對環(huán)境造成一定的影響。因此如何選用合適的養(yǎng)護技術(shù)對西南山區(qū)普通公路瀝青路面進行養(yǎng)護，值得進一步研究。
　　本文依托貴州

2、省交通廳2013年重大科技項目《山嶺高溫潮濕區(qū)普通公路瀝青路面廠拌熱再生技術(shù)應(yīng)用研究》，通過分析山區(qū)普通公路使用時的環(huán)境狀況和技術(shù)狀況，提出西南山區(qū)瀝青路面的特殊路用性能要求，并以此為基礎(chǔ)，在對比各種再生方式的優(yōu)劣后，提出廠拌熱再生從技術(shù)、質(zhì)量、經(jīng)濟、掌握難易程度等方面都應(yīng)予以優(yōu)先考慮。
　　通過對回收瀝青路面材料的瀝青老化程度、礦料級配以及瀝青含量等進行分析，提出舊路面材料預(yù)處理的必要性。并以灰色關(guān)聯(lián)度分析法為基礎(chǔ)合成基準(zhǔn)料，確

3、定各檔舊料的添加比例。
　　進行再生混合料配合比設(shè)計時，結(jié)合室內(nèi)試驗，確定出各檔原材料比例、再生混合料級配以及最佳油石比，并檢驗再生混合料的各項性能。對不同舊料摻配率的再生混合料進行性能對比，并研究了廠拌熱再生的生產(chǎn)工藝。施工階段，通過試拌對生產(chǎn)配合比進行檢驗，并跟蹤試驗段現(xiàn)場施工，對試驗段的平整度、壓實度、摩擦系數(shù)和滲水系數(shù)等進行測定。最后針對西南山區(qū)普通公路瀝青路面彎道半徑小、縱坡大等特點，對彎道攤鋪、彎道壓實等關(guān)鍵施工技術(shù)進