1、隨著鐵路建設(shè)步伐的加快和鐵路路網(wǎng)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，鐵路運(yùn)輸能力得到極大的提升，特別是線路能力得到極大的提高，由此帶來(lái)了樞紐建設(shè)或改造滯后，特別是車(chē)站、編組站建設(shè)或改造滯后于線路建設(shè)，形成點(diǎn)、線能力不匹配。特別是編組站在路網(wǎng)中有著十分重要的作用，編組站的能力在一定程度上制約著樞紐的整體通過(guò)能力。為提高編組站能力，國(guó)內(nèi)、外都對(duì)此進(jìn)行了研究，形成了一些思路和方法。工程建設(shè)指揮部作為路局進(jìn)行項(xiàng)目管理的機(jī)構(gòu)，既全過(guò)程的對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行建設(shè)管理，又與運(yùn)營(yíng)密

2、不可分，在項(xiàng)目啟動(dòng)、執(zhí)行過(guò)程中起著十分重要的作用，能夠?qū)?xiàng)目的設(shè)計(jì)和施工方案進(jìn)行積極研究，確定科學(xué)、可行的設(shè)計(jì)方案和施工方案。因此，研究制定編組站改擴(kuò)建及施工方案對(duì)項(xiàng)目順利實(shí)施，經(jīng)濟(jì)高效建設(shè)，提升編組站能力，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)線能力配套有著十分必要的作用和意義。
　　本文選取襄陽(yáng)北編組站為工程實(shí)例，通過(guò)對(duì)襄陽(yáng)北編組站現(xiàn)狀和能力進(jìn)行深入分析，重點(diǎn)進(jìn)行了運(yùn)量分析、既有樞紐銜接線路及樞紐內(nèi)線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分析、運(yùn)輸組織分析，找出了襄陽(yáng)北編組站存在的貨物

3、列車(chē)不均衡到發(fā)，車(chē)站接發(fā)列車(chē)能力不足;相鄰線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，加重了車(chē)站能力緊張狀況;車(chē)站作業(yè)量快速增長(zhǎng)，車(chē)站站型難以適應(yīng)樞紐作業(yè)量的增加等三個(gè)方面的問(wèn)題?；趯?duì)國(guó)內(nèi)、外編組站類(lèi)似問(wèn)題的研究成果，提出了適合襄陽(yáng)北編組站改擴(kuò)建的思路和方法，確定在現(xiàn)有單向三級(jí)四場(chǎng)站型的基礎(chǔ)上，增建上行系統(tǒng)，形成雙向三級(jí)六場(chǎng)站型，滿足能力需求。同時(shí)，基于這一設(shè)計(jì)方案，結(jié)合既有線特點(diǎn)，兼顧施工與運(yùn)輸，在確保運(yùn)輸暢通、行車(chē)安全的前提下，研究確定了七階段施工總體方案

4、。本文的主要研究成果如下:
　　1.對(duì)國(guó)內(nèi)、外有關(guān)編組站問(wèn)題進(jìn)行了研究，了解了國(guó)內(nèi)、外編組站發(fā)展的不同理念;認(rèn)真研究了國(guó)內(nèi)解決編組站能力不足問(wèn)題、進(jìn)行編組站改造施工的思路和方法，為本文的研究奠定了基礎(chǔ)。
　　2.利用項(xiàng)目管理知識(shí)對(duì)襄陽(yáng)北編組站增建上行系統(tǒng)工程項(xiàng)目管理情況進(jìn)行分析，找出影響襄陽(yáng)北編組站增建上行系統(tǒng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案和施工方案的因素，為下一步研究確定設(shè)計(jì)方案和施工方案提供依據(jù)。
　　3.對(duì)襄陽(yáng)北編組站既有設(shè)備情況

5、及運(yùn)輸能力進(jìn)行分析，對(duì)襄陽(yáng)市地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)運(yùn)量的變化趨勢(shì)進(jìn)行研究預(yù)測(cè)，結(jié)合襄陽(yáng)樞紐在路網(wǎng)中的地位和作用，以及樞紐銜接的主要鐵路線路情況及運(yùn)能需求，綜合考慮涉及項(xiàng)目干系人各方關(guān)注問(wèn)題，提出了對(duì)襄陽(yáng)北編組站增建上行系統(tǒng)的擴(kuò)能改造方案。
　　4.對(duì)編組站改造施工方案的了解和研究，分析運(yùn)輸與施工的關(guān)系，綜合考慮施工期間項(xiàng)目干系人各方關(guān)注點(diǎn)，以投資、安全、質(zhì)量、工期等為目標(biāo)，在確保運(yùn)輸暢通、行車(chē)安全的前提下，研究確定了七階段施工總體方案，