1、城市公共交通是城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，作好公交車的資源配置，對(duì)于完善城市交通環(huán)境，改進(jìn)市民的出行狀況，提高我國(guó)公交公司的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益都有很重要的意義。為改善公交線路運(yùn)力配置狀況，提高資源利用效率，勢(shì)必要基于我國(guó)城市的具體情況建立一套完整的理論方法體系用于指導(dǎo)實(shí)踐。 本文從城市交通與公交運(yùn)力配置相互作用的系統(tǒng)動(dòng)力關(guān)系出發(fā)，分別對(duì)影響公交線路運(yùn)力配置的系統(tǒng)內(nèi)外影響因素展開分析、對(duì)公交線路運(yùn)力合理配置的內(nèi)涵、目標(biāo)進(jìn)行界定，闡述分析了

2、實(shí)現(xiàn)公交線路運(yùn)力合理配置過程中要實(shí)現(xiàn)的主要平衡關(guān)系。在需求預(yù)測(cè)方面，根據(jù)對(duì)象線路性質(zhì)的不同，本文從新辟線路的運(yùn)力初值配置和已有線路運(yùn)營(yíng)的優(yōu)化配置兩個(gè)角度提出預(yù)測(cè)方法，并將二者進(jìn)行有效整合。 在公交線路運(yùn)力決策方面，基于公交線路客流需求預(yù)測(cè)，對(duì)公交線路運(yùn)力配置的方法體系進(jìn)行了研究。首先提出先削峰后優(yōu)化的調(diào)度思路，建立了綜合考慮企業(yè)和乘客利益的發(fā)車頻率優(yōu)化模型；其次探討了乘客選擇車型的概率確定方式，以客流需求與車型配置協(xié)調(diào)程度最大化