1、在汽車發(fā)動機的控制中,轉速和燃油控制是二個非常關鍵的項目,特別是自動化高速公路計劃(Automated highway project)提出來以后,尋求一個較好的解決汽車發(fā)動機轉速(汽車速度)控制方案是現(xiàn)代汽車工業(yè)面臨的一個新課題.發(fā)動機燃油控制的質量直接影響到發(fā)動機的工作性能,一直是人們研究的重點.汽車發(fā)動機使用環(huán)境變化大,使用條件有時非常惡劣,從寒冷的冬天突然啟動進入行駛狀態(tài),行駛過程中的突然加速,急劇的扭矩變化等等,在這樣的條件下

2、,為了使其熱效率、輸出功率、行駛性、安全性和排氣清潔性處于最佳狀態(tài),給汽車發(fā)動機的控制帶來了極大的困難,特別是零排放汽車排放標準的提出,對發(fā)動機控制提出了更高的要求.汽車發(fā)動機是一個典型的非線性、時滯、時變系統(tǒng).而變結構控制適應于線性與非線性、連續(xù)與離散、確定與不確定、集中參數(shù)與分布參數(shù)、同步與時滯系統(tǒng),具有一定意義下的完全魯棒性.智能控制能夠將人類的智慧應用到控制系統(tǒng)中去,解決非線性、復雜的系統(tǒng)控制問題.該文通過一個具體的汽車發(fā)動機模

3、型,采用滑動模態(tài)變結構控制(SMC)和智能控制(NC、FSMC)方法,對汽車發(fā)動機轉速和空氣—燃油比(A/F)的協(xié)調控制進行了研究.根據(jù)汽車發(fā)動機控制的特點,提出了新的燃油噴射規(guī)律和在特定條件下設計滑模面的方法;引入了轉速與A/F控制的二維滑模面,采用發(fā)動機的線性與非線性模型,對SMC控制器進行了設計;對發(fā)動機轉速神經(jīng)控制的結構和神經(jīng)網(wǎng)絡的形式進行了研究;將模糊控制與變結構控制相結合,很好地解決了發(fā)動機轉速與燃油變結構控制中出現(xiàn)的轉速抖