1、高速鐵路已逐步成為世界鐵路發(fā)展的主要趨勢(shì)，在一定意義上體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家的技術(shù)水平和經(jīng)濟(jì)實(shí)力。在高速鐵路的建設(shè)中，高架橋線(xiàn)路的里程一般占線(xiàn)路總長(zhǎng)的一半或更多，高架橋均采用整孔箱形梁結(jié)構(gòu)。在施工過(guò)程中，采用整體現(xiàn)澆施工法對(duì)適應(yīng)復(fù)雜多樣的施工現(xiàn)場(chǎng)具有明顯優(yōu)勢(shì)。因此，高速鐵路造橋機(jī)則成為了高速鐵路建設(shè)至關(guān)重要的施工裝備。 本文根據(jù)PDMX32移動(dòng)模架造橋機(jī)的受力特點(diǎn)和工作特性，對(duì)該造橋機(jī)進(jìn)行模擬施工條件下的靜載試驗(yàn)。本試驗(yàn)主要測(cè)定造橋機(jī)結(jié)

2、構(gòu)在標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)荷載作用下的靜應(yīng)變和靜撓度。通過(guò)對(duì)試驗(yàn)結(jié)果的分析與研究，確定PDMX32移動(dòng)模架造橋機(jī)的承載能力，并為說(shuō)明該造橋機(jī)結(jié)構(gòu)的安全性提供了重要的參考。 由于PDMX32移動(dòng)模架造橋機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，本文在靜載試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，還對(duì)該造橋機(jī)進(jìn)行了仿真分析。以大型有限元分析軟件ANSYS為工具，對(duì)該造橋機(jī)進(jìn)行了典型工況下的強(qiáng)度和剛度的靜力分析，進(jìn)一步用理論分析的方法來(lái)驗(yàn)證PDMX32移動(dòng)模架造橋機(jī)結(jié)構(gòu)的安全性。 通過(guò)試驗(yàn)和理論分