1、輪胎與路面間摩擦力的傳遞為汽車加速、制動、轉(zhuǎn)彎提供了驅(qū)動力，而直接影響到最大摩擦的就是路表紋理水平及其表面狀況，它們關(guān)系到車輛在行進(jìn)時的安全性和穩(wěn)定性。本文基于室內(nèi)試驗與現(xiàn)場試驗結(jié)果，結(jié)合數(shù)值分析模型，針對紋理特性對潮濕路面抗滑性能影響作了以下研究:
　　首先采用自主開發(fā)的簡易便攜式室內(nèi)磨光儀對AC-13、SMA-13兩種不同級配的混合料試件進(jìn)行磨光，獲得在不同試驗階段的構(gòu)造深度、擺值、動摩擦系數(shù)，試驗表明試件抗滑性能隨磨光的衰減

2、呈現(xiàn)先急后緩、最終趨于穩(wěn)定的趨勢，該趨勢可以通過指數(shù)函數(shù)進(jìn)行描述。
　　其次，通過便攜式手持3D掃描設(shè)備，掃描獲取試件不同磨光階段的表面紋理，然后進(jìn)行分形維數(shù)的計算。運(yùn)用計算機(jī)平臺對紋理的統(tǒng)計學(xué)特征指標(biāo)進(jìn)行提取，基于Murat Ergun的研究理論，建立斷面統(tǒng)計指標(biāo)與摩擦系數(shù)之間的數(shù)值關(guān)系模型，通過計算發(fā)現(xiàn)，數(shù)值方法得到的摩擦系數(shù)與試驗測得的動摩擦系數(shù)結(jié)果較為接近，證明該數(shù)值計算方法可以有效的預(yù)估路面的抗滑性能。
　　然后，