1、近年來，隨著我國公路和高速鐵路的飛速發(fā)展，公路和鐵路的交叉已呈不可避免之勢。我國高速鐵路中，橋梁所占比例較大，新建公路工程下穿既有高速鐵路橋梁，將成為新建公路與既有高速鐵路交叉的常態(tài)。新建公路無論采用路塹開挖施工方式，還是路堤填筑施工方式，都將對既有高速鐵路橋梁產(chǎn)生一定的影響。本文結(jié)合高速鐵路上常見簡支梁橋，研究了新建公路工程對既有高速鐵路橋梁的影響，具體研究內(nèi)容如下:
　　(1)依托金溫鐵路擴能改造工程中新建橋梁與既有橋梁鄰近的

2、實際情況，進行了鄰近既有橋梁承臺開挖引起場地土應(yīng)力變化的現(xiàn)場監(jiān)測，并利用通用有限元軟件ABAQUS，建立了承臺基坑開挖有限元模型，模擬計算了施工過程中的周圍土體的應(yīng)力變化，并與現(xiàn)場監(jiān)測進行了對比。
　　(2)對路塹開挖及路堤填筑進行數(shù)值模擬研究，討論了不同路塹開挖深度、不同路塹開挖寬度、不同路堤填筑高度及不同路堤填筑寬度對既有高速鐵路橋梁的影響，并將計算結(jié)果與相關(guān)規(guī)范進行對比。
　　(3)分析了施工過程中，遭遇暴雨、棄土旁壓